[发明专利]用于机动车辆乘员的约束设备的气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车辆乘员的约束设备的气囊装置。

背景技术

特别地，在由于倾斜碰撞导致的事故的情况中，必须保护机动车辆的乘员不撞击在车辆的前柱上。为此目的，例如从文献EP 11 10 825A1中已知一种帘式气囊，所述帘式气囊在折起的状态下以一个部分沿车身的车顶结构的侧支柱延伸，且以另一部分相对于车辆的轴线沿挡风玻璃上方的前部车窗横梁横向地延伸。在触发的情况中，帘式气囊以L形方式向下展开且覆盖了侧窗区域和车辆A柱的部分。

此外，L形帘式气囊也从文献DE 20 2004 019 790 U1中已知。当折起时，所述的帘式气囊也以一个部分相对于车辆的纵向轴线横向地延伸，当气囊展开时所述部分的自由端放置在车辆A柱的部分上。气囊的在折起的状态中相对于车辆的纵向轴线横向延伸的此部分在车窗横梁的后侧上紧固到遮阳板的铰接装置上。

发明内容

通过本发明解决的问题是改进带有在折起状态中为L形的气囊的气囊装置的保护效果。

此问题通过如下根据本发明的用于机动车辆乘员的约束设备的气囊装置来解决。以下还给出了本发明的有利的和优选的扩展。

在本发明的第一方面中，提供了一种用于机动车辆乘员的约束设备的气囊装置，所述机动车辆具有纵向轴线和车顶，其中：

所述车顶由平行于所述车辆的纵向轴线延伸的侧向车顶边缘区域和相对于所述车辆的纵向轴线横向地延伸的前部车窗横梁限定，

所述气囊能够通过膨胀而展开以保护机动车辆乘员，且所述气囊在折起状态中具有第一部分和第二部分，

折起的气囊的所述第一部分沿侧向车顶边缘区域布置且所述第二部分相对于所述车辆的纵向轴线横向地从所述第一部分成角度地离开布置，

其特征在于：

所述气囊的第二部分沿前部车窗横梁的纵向侧布置，该纵向侧当沿平行于所述车辆的纵向轴线的向前的行进方向观察时形成所述前部车窗横梁的前端，所述气囊在所述第二部分的区域中根本不连接到车身，或当所述气囊展开时可释放地连接到所述车身，因此当所述气囊展开时整个第二部分能够自由地展开。

据此，提供了用于具有纵向轴线和车顶的机动车辆的乘员的约束设备的气囊装置。车顶被平行于车辆的纵向轴线延伸的侧向车顶边缘区域和相对于车辆的纵向轴线横向地延伸的前部车窗横梁和后部车窗横梁限定。

气囊可以通过膨胀展开以保护机动车辆乘员，且气囊在折起状态中具有第一部分和第二部分，第一部分沿侧向车顶边缘区域布置且第二部分相对于车辆的纵向轴线横向地从第一部分成角度地离开布置。气囊的第二部分沿前部车窗横梁的纵向侧布置，该纵向侧当沿平行于车辆的纵向轴线的向前行进方向观察时形成了前部车窗横梁的前端。

相对于车辆的轴线横向地延伸的第二气囊部分沿车窗横梁的前部纵向侧定位，允许了所述的部分与已知系统的情况相比的更简单的安装。车窗横梁的前部纵向侧更容易地在安装期间可接近，其结果是气囊的成角度部分且因此整个气囊可以更简单地装配。

然而，应指出的是，虽然第二部分可以沿车窗横梁的前部纵向侧布置，但这不必然地意味着安装必须在车窗横梁的面向前方的端侧上进行。第二部分也可以例如装配在车窗横梁的面向下的那侧的前方部分上。

特别地，气囊的第二部分设计且布置为当展开时向下折到车身柱上，该柱从侧向车顶边缘区域的前端在车辆地板的方向上(倾斜地)延伸。柱特别地可以是车身的A柱。

由于气囊被触发时一个部分向下折到车辆的A柱上的事实，所以即使在倾斜碰撞的情况下也有效地保护了机动车辆乘员。与直接整合在A柱内或布置在A柱上的气囊相比，在触发情况中仅向下折的部分的提供所给出的优点是要求的更小的气囊体积。这允许使用更小的气体发生器来膨胀气囊。此外，对于A柱不要求特殊功能的包覆。

在本发明的特别有利的改进中，设置成当气囊展开时，从弯曲点延伸远至与弯曲点对置的自由端的整个第二部分向下折到车身的柱上。这意味着气囊的第二部分可以完全自由地展开，在弯曲点和所述的部分的自由端之间不安装任何用于提供永久紧固的紧固装置。因此，气囊根本不连接到车身，或仅在第二部分的区域内可释放地连接到车身。

由于在触发时气囊的第二部分完全向下前方折的事实，A柱的大区域被覆盖。这特别地有效地保护了机动车辆的乘员，该乘员由于事故而被加速到A柱上。