[发明专利]冷却系统、安装有该冷却系统的汽车、以及冷却系统的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及对安装在汽车上的蓄电装置进行冷却的冷却系统、安装有 该冷却系统的汽车、以及冷却系统的控制方法。

背景技术

以往，作为这种冷却系统而提出了以下冷却系统：安装在车辆上，通 过风门切换从车厢内或车厢外吸入空气而向蓄电池送风的通路和吸入被蒸 发器冷却了的空气而向蓄电池送风的通路来对蓄电池进行冷却(例如，参 照专利文献1或专利文献2)。在该冷却系统中，根据蓄电池的温度等来 切换风门，由此能够将蓄电池维持在适当的温度范围内。

专利文献1：日本专利文献特开2005-93434号公报；

专利文献2：日本专利文献特开2005-254974号公报。

发明内容

在上述结构的冷却系统中，当对蓄电池进行冷却时会产生向蓄电池送 风的鼓风机的动作音等异常噪声。由于一般是在驾驶员或乘客不知道的情 况下来冷却蓄电池，因此冷却蓄电池时产生的异常噪声会给驾驶员或乘客 带来不适感。

本发明的冷却系统、安装有该冷却系统的汽车、以及冷却系统的控制 方法的目的在于在恰当地冷却蓄电池等蓄电装置的同时抑制冷却蓄电装置 时产生的异常噪声给驾驶员或乘客带来的不适感。

为了达到上述目的的至少一部分，本发明的冷却系统、安装有该冷却 系统的汽车、以及冷却系统的控制方法采用了以下手段。

本发明的第一冷却系统的要点如下，即，对安装在汽车上的蓄电装置 进行冷却，所述冷却系统包括：空调装置，调节车厢内的空气；送风单 元，具有包括第一送风模式和第二送风模式的多个送风模式，所述第一送 风模式是吸入车厢内或车厢外的空气而直接向所述蓄电装置送风的模式， 所述第二送风模式是使所述空调装置以比车厢内的空气调节所需要的风量 增加了风量的风量动作并吸入被该空调装置冷却了的空气的一部分而向所 述蓄电装置送风的模式；送风模式切换单元，对所述多个送风模式进行切 换；温度相关参数检测单元，检测与所述蓄电装置的温度相关的温度相关 参数；噪声程度检测推定单元，检测或推定车厢内的噪声的程度；以及控 制单元，根据所述检测出的温度相关参数和所述检测出或推定出的噪声的 程度来控制所述送风单元和所述送风模式切换单元，使得选择所述多个送 风模式中的某一个送风模式来冷却所述蓄电装置。

在该本发明的第一冷却系统中，根据与蓄电装置的温度相关的温度相 关参数和车厢内的噪声的程度来控制送风单元和送风模式切换单元，使得 选择包括第一送风模式和第二送风模式的多个送风模式中的某一个送风模 式来冷却蓄电装置，所述第一送风模式是吸入车厢内或车厢外的空气而直 接向蓄电装置送风的模式，所述第二送风模式是使空调装置以比车厢内的 空气调节所需要的风量增加了风量的风量动作并吸入被空调装置冷却了的 空气的一部分而向蓄电装置送风的模式。由于根据车厢内的噪声来遮盖冷 却蓄电装置时的异常噪声，因此通过根据温度相关参数和车厢内的噪声来 控制送风单元和送风模式切换单元，能够恰当地冷却蓄电装置，并且能够 抑制冷却蓄电装置时的异常噪声给驾驶员和乘客带来的不适感。

上述本发明的第一冷却系统也可以采用如下方式，即，所述第一送风 模式是以具有所述检测出或推定出的噪声的程度越小就越小的倾向的目标 风量向所述蓄电装置送风的模式，所述第二送风模式是以具有所述检测出 或推定出的噪声的程度越小就越小的倾向并比所述第一送风模式的目标风 量小的目标风量向所述蓄电装置送风的模式，当所述检测出的温度相关参 数为应促进所述蓄电装置的冷却的状态时，所述控制单元根据所述检测出 或推定出的噪声的程度来控制所述送风单元和所述送风模式切换单元，使 得选择所述多个送风模式中的能够促进所述蓄电装置的冷却的送风模式来 冷却该蓄电装置。这样一来，可以在不给驾驶员和乘客带来不适感的范围 内进一步促进蓄电装置的冷却。该方式的本发明的冷却系统也可以采用如 下方式，即，所述第一送风模式被设定为当所述检测出或推定出的噪声的 程度小于预定程度时比所述第二送风模式更能促进所述蓄电装置的冷却， 当所述检测出或推定出的噪声的程度小于所述预定程度时，所述控制单元 选择所述第一送风模式，当所述检测出或推定出的噪声的程度大于等于所 述预定程度时，所述控制单元选择所述第二送风模式。