[发明专利]电源装置的车辆安装构造

说明书

技术领域

本发明一般地涉及电源装置的车辆安装构造，更具体地说涉及电源部 容纳在中央控制台内的电源装置的车辆安装构造。

背景技术

关于以往的电源装置的车辆安装构造，例如在美国专利第5378555号 的说明书中公开了电动汽车用的电池组(专利文献1)。在专利文献1 中，电池组包括置于支撑托架上的下层电池、以及重合在该下层电池之上 的的上层电池。

此外，日本专利文献特开平11-89009号公报公开了不会产生配置空 间、构造变得复杂的问题并提高了电池的冷却效率的电动车辆的电池冷却 构造(专利文献2)。在专利文献2中，在电池箱内的被电池包围的位置 容纳有将电池电压转换成预定电压等的直流—直流转换器。

在如专利文献1所公开的电池组上连接有使电池输出的电压升压或降 压的转换器、控制电池的高压电路的继电器、电池的输出电缆等流经高压 电流的电气部件。但是，当在驾驶座与副驾驶座之间安装电池时，靠近仪 表板来配置这些电气部件。因此，存在着从电气部件发出的电磁波会导致 设置在仪表板上的电子设备的动作不良或产生噪音等危险。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种妥当地保护了设置在仪表 板上的电子设备而使其免受电磁波影响的电源装置的车辆安装构造。

本发明的电源装置的车辆安装构造包括：第一座椅和第二座椅，设置 在车厢内并在车辆宽度方向上排列；仪表板，设置在车厢内的车辆前方并 设置有电子设备；电源部，配置在第一座椅与第二座椅之间；以及电气部 件，与电源部电连接。电气部件被电源部从车辆前方侧和上方侧包围。

根据这样构成的电源装置的车辆安装构造，由于通过电源部将仪表板 与电气部件隔绝开，因此能够抑制从电气部件发出的电磁波到达设置在仪 表板上的电子设备。由此，能够妥当地保护电子设备而使其免受电磁波影 响。

另外，优选的是：电子设备设置在比电气部件高的位置。根据这样构 成的电源装置的车辆安装构造，电磁波容易从电气部件的上方到达电子设 备。因此，通过用电源部从上方侧包围电气部件，能够更有效地防止电磁 波到达电子设备。

另外，优选的是：电源部包括配置在车辆后方侧的侧面。在侧面处形 成有向车辆前方凹陷的凹部。电气部件配置在凹部处。根据这样构成的电 源装置的车辆安装构造，将在电源部的侧面上形成的凹部用作配置电气部 件的空间。

另外，优选的是：电源部包括第一电源部和第二电源部。第一电源部 和第二电源部分别具有设置在车辆后方侧的第一侧面和第二侧面。通过在 第一电源部上重合设置第二电源部并将第二侧面配置得比第一侧面靠近车 辆后方来形成凹部。根据这样构成的电源装置的车辆安装构造，通过上下 重合的第一电源部和第二电源部的形状来形成凹部。

另外，优选的是：还包括设置在车厢内的地板表面上的金属制的地板 面板。第一电源部设置在地板面板上，电气部件的三侧被第一电源部、第 二电源部、以及地板面板包围。根据这样构成的电源装置的车辆安装构 造，能够更有效地抑制从电气部件发出的电磁波到达设置在仪表板上的电 子设备。

另外，优选的是：第一电源部和第二电源部分别包括被层积并被相互 电连接的多个电源单元。第二电源部所包括的在车辆前后方向上层积的电 源单元的数量比第一电源部所包括的在车辆前后方向上层积的电源单元的 数量多。根据这样构成的电源装置的车辆安装构造，通过层积比第一电源 部多的电源单元来构成具有与第一侧面相比配置得靠近车辆后方的第二侧 面的第二电源部。

优选的是：第一电源部和第二电源部分别包括被层积并被相互电连接 的多个电源单元。第二电源部所包括的电源单元的数量比第一电源部所包 括的电源单元的数量多。电源装置的车辆安装构造还包括：第一排气通 道，从第一电源部排出冷却了多个电源单元的冷却风；以及第二排气通 道，从第二电源部排出冷却了多个电源单元的冷却风。第一排气通道和第 二排气通道相互独立地延伸。在第一排气通道的路径上设置有电气设备。

根据这样构成的电源装置的车辆安装构造，在从电源单元的层积数更 少的第一电源部排出冷却风的第一排气通道的路径上设置电气设备。由 此，能够将依次流经第一电源部和第一排气通道的冷却风在路径上产生压 力损失与依次流经第二电源部和第二排气通道的冷却风在路径上产生的压 力损失之间的差抑制得较小。