[发明专利]安全带卷收器和安全带装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于卷绕安全带的安全带卷收器，特别涉及一种具有EA机构的安全带卷收器以及具有该安全带卷收器的安全带装置，当在异常情况下将安全带锁定并限制乘员移动时，由该EA机构吸收施加给乘员的惯性能量。

背景技术

设置在车辆座椅上的安全带装置是限制因车辆碰撞时产生的加速度引起的乘员急速移动而确保乘员身体安全不可缺少的装置。

这种安全带装置通常由安全带(织带)、安全带卷收器、带扣装置等构成。

卷收器将安全带缠绕在卷绕部件(卷轴)上并利用弹簧弹力将安全带引入内部，通常在该引入状态下收纳安全带。当乘员要佩带安全带时，通过拉伸设置在与安全带的卷绕侧相反侧的一端的舌片板，将收纳状态的上述安全带拉出，并将该舌片板与设置在座椅附近的上述带扣装置扣合，以完成安全带的佩戴。

这种结构的卷收器在产生冲击的碰撞时对安全带从卷绕部件中的拉出动作进行锁定，由该被锁定的安全带来约束向前方急速移动的乘员身体。此时，特别是在车辆急减速时，为了更有力地约束乘员身体，通常设置了预张紧器和锁定机构。

在加速度传感器测知车辆处于急减速状态时，预张紧器消除安全带的松弛，以提高安全带的约束力。例如具有下述消除方式：对应上述加速度传感器的检测信号使气体产生单元产生气体，通过使袋状体膨胀而缩短膨胀结构体在长度方向上的全长，以消除安全带的松弛的方式；或通过来自气体产生单元的气体使活塞在汽缸内滑动，通过小齿轮使卷轴向卷绕方向转动，以消除安全带的松弛的方式等。

锁定机构包括与卷轴同时转动的锁定部件(锁定基座)。对应上述加速度传感器的检测信号，设置在锁定基座上的卡定部件(棘爪)与设置在车辆的固定侧部件(卷收器的框架等)上的内齿(棘轮齿)卡定，以限制锁定基座和卷轴向拉出方向的转动。

另一方面，如果在车辆急减速时等情况下如上述那样急速约束乘员向前方的移动，则因约束的反作用引起的冲击力通过安全带作用在乘员胸部等上。为了缓和施加给乘员的冲击力，下述机构(能量吸收；下文简称为”EA”机构)是众所周知的：在刚刚锁定后的安全带上施加一定值以上的抽出阻力，并保持安全带的规定拉伸负荷，在此状态下将安全带拉出规定长度，由此吸收作用于乘员的冲击能量。

采用这种方式，将能够塑性变形的轴(扭杆)配置在用于卷绕安全带的上述卷轴的内部，此时，将扭杆的一侧连接到卷轴侧，同时将另一侧连接到锁定基座侧。于是，在因发生紧急情况等车辆急减速时，当该锁定基座由上述锁定机构锁定而不能转动时，对因惯性力而向前移动的乘员进行约束的安全带的张力成为使扭杆的一侧相对于另一侧向安全带拉出方向相对转动的相对转动力，一旦该相对转动力达到某一定值以上，则扭杆产生塑性变形，通过此时的塑性阻力吸收冲击能量。由此，尽管锁定机构发挥作用，但是卷轴仍缓缓地向安全带拉出方向转动，在对安全带施加某一定值以上的张力的同时将安全带抽出，缓和了作用在安全带和乘员身体之间的力。

此时，如专利文献1所述那样，在配备有上述的预张紧器、锁定机构和EA机构的安全带卷收器中，在EA机构工作并如上所述地允许卷轴向安全带拉出方向稍微转动时，如上所述，预张紧器也已与卷轴相连，并向安全带卷绕方向(也就是反方向)动作。

专利文献1：日本特开2002—120693号公报

发明内容

然而上述现有技术中仍存在下述问题。

也就是，如果将卷轴中与扭杆相连的一侧部分连接到预张紧器上，并将由锁定机构锁定的锁定基座连接到扭杆的另一侧，则当预张紧器如上述那样向安全带卷绕方向动作后，即使锁定机构将扭杆的另一侧向卷绕方向的转动锁定，在EA机构中，在扭杆的一侧相对于另一侧相对转动时，上述预张紧器的动作也会与该相对转动方向反向而造成阻碍。也就是EA机构的动作受上述预张紧器动作的影响，难以确保稳定的动作。

本发明的目的是提供一种能够不受预张紧器动作的影响从而确保稳定EA动作的安全带卷收器和使用该安全带卷收器的安全带装置。