[发明专利]调整装置、尤其是汽车驻车制动器无效
申请号: | 200780014268.9 | 申请日: | 2007-04-11 |
公开(公告)号: | CN101426674A | 公开(公告)日: | 2009-05-06 |
发明(设计)人: | 诺伯特·多伊特洛夫;斯蒂芬·鲁斯 | 申请(专利权)人: | 西门子公司 |
主分类号: | B60T11/04 | 分类号: | B60T11/04;B60T13/74;F16G15/08 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 郝俊梅 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 调整 装置 尤其是 汽车 制动器 | ||
1.一种调整装置(1)、尤其是汽车驻车制动器,具有
-外力驱动的驱动装置(2);
-可由该驱动装置(2)操作的促动器(4);以及
-制动拉索(5),该制动拉索通过一个连接单元(11)与促动器(4)相连,其特征在于,所述连接单元(11)具有用于使促动器(4)与制动拉索(5)之间的扭矩脱耦的扭矩脱耦元件(14)。
2.如权利要求1所述的调整装置(1),其特征在于,所述连接单元(11)包括与所述促动器(4)相连的支座元件(12),在该支座元件中安置与所述制动拉索(5)的一端连接的耦合件(13)。
3.如权利要求2所述的调整装置(1),其特征在于,所述支座元件(12)包括多个导向元件(17),这些导向元件处于促动器外壳(8)的多个沿轴向延伸的导向槽(18)中。
4.如权利要求2或3所述的调整装置(1),其特征在于,所述扭矩脱耦元件(14)处于支座元件(12)中并确保所述耦合件(13)在支座元件(12)中与促动器(4)无关地旋转运动。
5.如权利要求2至4中任一项所述的调整装置(1),其特征在于,所述扭矩脱耦元件(14)包括止推轴承,尤其是滚珠轴承形式的止推轴承。
6.如权利要求2至5中任一项所述的调整装置(1),其特征在于,在操作制动拉索(5)时所述支座元件(12)和耦合件(13)贴靠在所述扭矩脱耦元件(14)上并定位在支座元件(12)中。
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