[发明专利]调整装置、尤其是汽车驻车制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种调整装置、尤其是汽车驻车制动器，具有外力驱动的驱动装置、可由该驱动装置操作的促动器以及制动拉索，该制动拉索通过一个连接单元与促动器相连。

背景技术

由现有技术已知多种形式的这类调整装置并且例如作为具有主轴驱动的电磁驱动的驻车制动器应用在汽车中。

在释放或固定这样的制动器时预紧、扭转的制动拉索的扭矩作用在促动器上。这导致不希望的促动器运动，该运动可能导致损坏促动器、连接单元以及促动器外壳。此外可能导致产生干扰噪音。

已知，通过采取抑制噪音的措施或通过采用具有相反扭绞方向的制动拉索来降低所产生的嗡嗡或吱吱噪音。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，找出一种避免这类噪音的方案。

上述技术问题通过一种按照权利要求1所述的调整装置得以解决。据此规定，连接单元具有扭矩脱耦元件用于使促动器与制动拉索之间的扭矩脱耦。

本发明的基本思想是，避免前面所述的不希望的促动器运动。为此借助于扭矩脱耦元件使促动器与制动拉索之间脱开连接，使得它们仅沿其轴向作用的方向彼此接合，但是同时不能够再传递扭矩。因此从根本上排除了在拉紧制动器时制动拉索的扭转以及由此产生的制动拉索的扭矩。

借助于本发明通过相对简单的结构措施防止在释放和拉紧制动器时促动器发生不期望的运动。可以避免运动损害促动器、连接单元和促动器外壳。避免干扰噪音的产生。不需要采取其他的用于消减噪音的措施或采用具有相反扭绞方向的专用制动拉索。因此通过连接单元相对较小的结构改变就可以达到显著改善调整装置的可使用性。

在从属权利要求中给出了本发明的一些优选的扩展设计。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述连接单元包括与所述促动器相连的支座元件，在该支座元件中安置与所述制动拉索的一端连接的耦合件。通过连接单元的这样的扩展设计能够实现制动拉索与促动器之间结构特别简单的扭矩脱耦。支座元件优选同时用于促动器、尤其是促动器主轴在促动器外壳内的扭矩支撑。在这种情况下支座元件有助于促动器在促动器外壳中的位置固定，在此可能发生的向促动器或促动器外壳的扭矩输入由支座元件上的一定数量的导向元件承担，这些导向元件处于促动器外壳的一些沿轴向延伸的导向槽中。

在确保沿轴向作用方向力传递的同时有效地达到制动拉索与促动器之间的扭矩脱耦，优选使所述扭矩脱耦元件处于支座元件中，在此通过这种形式的扭矩脱耦元件及其在支座元件内的布局结构确保所述耦合件在支座元件中与促动器无关地并与其脱耦地旋转运动。

业已证实特别有利的是，所述扭矩脱耦元件包括尽可能小摩擦的轴向支承。在此轴向支承的形状可以改变。但是业已证实特别有效的是，采用可简单经济地制造的具有较小滚动摩擦的滚珠轴承。

耦合件优选不是直接处于支座元件中，而是通过轴承部件处于支座元件中。因此避免扭矩间接地从耦合件传递支座元件上并进而传递到促动器上或者至少将这种间接的扭矩传递极大地减小到得以排除干扰噪音和促动器的不期望的运动的最小程度。但是代替滚珠轴承也可以采用其他形式的轴承，例如具有较小滑动摩擦的滑动轴承。

若将上述的连接单元设计成，在操作制动拉索时所述支座元件和耦合件贴靠在所述扭矩脱耦元件上并定位在支座元件中，则尽管采用了扭矩脱耦元件以及与其连接的在制动拉索与促动器之间的连接局部松开，但仍能够安全可靠地操作调整装置。

附图说明

下面借助结合附图详细阐述的实施例对本发明予以说明。在此以简略示意图示出了：

图1示出了调整装置；

图2以纵剖面图示出了具有连接单元的调整装置的一部分；

图3以横剖面图示出了具有连接单元的调整装置的一部分。

具体实施方式

调整装置1主要包括电动机2形式的外力驱动的驱动装置、可由该电动机2通过传动装置3操作的促动器4以及与该促动器4相连且通过该促动器操作的用于操作制动元件6的制动拉索5(参见图1)。

可沿轴向7移动的促动器4由促动器外壳8承载。促动器4包括作为主轴螺母的空心轴(未示出)以及与该主轴螺母通过啮合螺纹处于轴向进给连接中的用于操纵制动拉索5的主轴9(参见图2)。

主轴9借助于连接单元11与制动拉索5相连。连接单元11包括与主轴9对应的连接元件、尤其是支座元件12以及与制动拉索5对应的连接元件、尤其是用作耦合件的拉索套管13和用作扭矩脱耦件的轴向滚珠轴承14。