[发明专利]用于盘式制动器的滑动布置结构

说明书

技术领域

本发明涉及用于诸如卡车、公共汽车等车辆的盘式制动器的滑动布置结构，所述盘式制动器包括适于接合制动盘的制动钳以及两个支承轴承，所述支承轴承用于将所述制动钳安装到车辆的制动器支架，使得制动钳可以相对于制动盘轴向地滑动，其中第一支承轴承包括基本上没有间隙的第一导向销和第一导向衬套，第二支承轴承包括具有间隙的第二导向销和第二导向衬套。

背景技术

这种类型的盘式制动器已公开于专利文献WO 03/025413 A1中。滑动盘式制动器包括固定轴承和浮动轴承，其中浮动轴承包括导向衬套，所述导向衬套具有椭圆截面的内部开口，圆形的轴承螺栓插入所述内部开口内。想法是允许轴承螺栓在导向衬套内只沿一个方向移动。目的是吸收制造公差，并且在车辆的制动期间允许制动钳的移动，并同时消除制动器噪音，例如卡嗒声。此解决方案可以补偿在制造制动器时、即当制动器是新的时的一些公差，但是，它不能补偿由磨损导致的公差。因此，当制动器是新的且尤其是当制动器已经使用时，将不可避免地存在一定的间隙和一些卡嗒声噪音。在现有技术中已经公知带有不同孔尺寸和形状的类似衬套。

然而，已知类型的盘式制动器的缺点是，当盘式制动器没有工作时，制动钳松弛地安装。这导致车辆的盘式制动器产生卡嗒声噪音，特别是当行驶在粗糙路面上时，此时振动传递到盘式制动器的制动钳，由此，由于浮动轴承的公差，沿垂直于滑动盘式制动器的两个导向衬套的方向产生敲击噪音。

所有制动器制造商面临的问题是，允许制动钳在两个导向销上自由地滑动，以便提供浮动制动钳。因此，导向销和衬套之间的间隙因此应当尽可能小，以避免噪音。同时，必须补偿制造公差，以避免制动钳卡住导向销。并且，制动钳不允许倾斜，因为这将导致进一步卡住。因此一些间隙是必需的。一种通用的解决方案是，当安装制动钳时使用不对称的安装装置。调节此不对称的安装装置，以补偿在制动器的安装期间的公差。尽管当制动器是新的时这些安装装置可以正常工作，但是，它们将不能补偿磨损，并且也不能补偿由制动作用所导致的动态负荷。JP 55054732、JP 58061340和GB 2311107中描述了这样的盘式制动器。

例如，在DE 4411700、DE 2514383、JP 2002/276699、JP 2000/027904和JP 11117959中示出了为无噪音盘式制动器提供滑动制动钳的其他实例。同样，当盘式制动器是新的时这些解决方案可以工作，但是，它们将不能补偿磨损，并且也不能补偿由制动作用所导致的动态负荷。

这导致车辆的盘式制动器产生卡嗒声噪音，特别是当车辆行驶在粗糙路面上时，此时振动传递到盘式制动器的制动钳。由此，由于浮动轴承的公差，沿垂直于滑动盘式制动器的两个导向衬套的方向产生敲击噪音。当盘式制动器没有工作时，将产生此卡嗒声噪音，并且可以在车辆的驾驶室内听到，特别是在发动机后置的公共汽车内。此问题在重型车辆上尤其显而易见，例如卡车或者公共汽车，这是因为前述车辆中制动器内的零件的质量大于轿车的。

发明内容

基于此背景，本发明的目的是提供一种前述类型的用于盘式制动器的滑动布置结构，其中降低甚至消除了在不工作制动状态期间的噪音。

通过用于盘式制动器的滑动布置结构实现此目的，其中，第二导向衬套包括内和外环形金属构件，在两者之间具有由弹性材料制成的环形构件，并且其中衬套安装成使得衬套的中心与导向销的中心偏置。

通过本发明，保留了带有浮动制动钳的盘式制动器的优点，但是，消除了处于不工作制动状态的噪音。根据本发明的盘式制动器具有所期望的能力以提供两个导向销之间的位置公差，并且同时消除由导向销和衬套之间的间隙所导致的敲击噪音。另外，本发明的滑动布置结构可以补偿由导向销和/或衬套上的磨损所导致的公差。

在第一实施例中，衬套以这样的方式安装，即第二导向销相对于第二衬套不对称地安装，即，导向销的中心与衬套的中心偏置。因此，沿通过两个导向销的方向，衬套将被压缩或预拉紧。此外，衬套设置有大于导向销的直径的内径。由此，第二导向销中心相对于衬套的中心稍微偏置，使得在导向销和衬套壁之间产生力。弹性材料的尺寸被设计成吸收全部制造公差，并且对于所有的公差情况也允许衬套的预定的最小预拉紧。沿导向销的轴线方向，滑动力必须与导向销和衬套材料之间的适当的摩擦力相平衡。当制动钳上的力沿垂直方向作用时，导向销的接触表面沿径向方向在衬套内滑动或滚动，而不是左右跳动。由于预拉紧，导向销的接触表面将与衬套始终接触，因此噪音将被消除。