[发明专利]车辆的模块化组件无效
申请号: | 200780015383.8 | 申请日: | 2007-03-29 |
公开(公告)号: | CN101432184A | 公开(公告)日: | 2009-05-13 |
发明(设计)人: | D·查普曼;L·洛伦佐;K·考夫曼;A·V·科特尼斯 | 申请(专利权)人: | 陶氏环球技术公司 |
主分类号: | B62D25/08 | 分类号: | B62D25/08 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 | 代理人: | 程 伟;王锦阳 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 模块化 组件 | ||
1、一种用于机动车辆的后部模块,包括:
第一横过车辆结构,其中:
i.该第一横过车辆结构为基本全部由塑料材料制成的板件;
第二横过车辆结构,其中:
i.该第二横过车辆结构基本全部由金属材料制成;
ii.通过粘合剂和少于10处焊接而将该第二横过车辆结构连接到所述第一横过车辆结构;
其中该后部模块连接到车辆的后部部分,使得该后部模块横过车辆的后部部分而横向地延伸。
2、如权利要求1所述的模块,其中所述第二结构为限定车辆行李箱空间的车辆的基本部分。
3、如前述权利要求中任意一项所述的模块,其中所述第二横过车辆结构相对于车辆位于第一车辆结构的内侧。
4、如前述权利要求中任意一项所述的模块,进一步包括第三横过车辆结构,通过粘合剂和少于10处焊接而将其连接到所述第一车辆结构。
5、如权利要求4所述的模块,其中所述第三结构沿着所述第一结构的上部边缘而延伸。
6、如权利要求4所述的模块,其中将所述第二结构或所述第三结构或两者连接到所述第一结构,而无需任何焊接。
7、如权利要求4或5中任意一项所述的模块,其中:
i.所述第三结构限定基本整个沿着所述第三结构而从其第一末端端部延伸到其第二末端端部的空腔;
ii.将所述第三车辆结构粘接到所述第一横过车辆结构,使得所述第三结构和第一结构围绕所述第三结构的该空腔从而形成管道;
iii.通过少于5处焊接而将所述第三结构连接到所述第一结构。
8、如前述权利要求中任意一项所述的模块,其中将所述第二横过车辆结构粘接到所述第一横过车辆结构,使得所述第一结构的空腔、所述第二结构的空腔或两者在所述第一和第二结构之间形成为基本封闭的管道。
9、如前述权利要求中任意一项所述的模块,其中所述第一结构包括多个第一开口,所述第二结构包括多个第二开口或两者,且该第一开口、该第二开口或两者配置为用于容放将保险杠扣接到车辆的扣件。
10、如前述权利要求中任意一项所述的模块,进一步包括:
第一灯光组件,其位于所述第一末端部分或所述第一结构的所述空腔内;
第二灯光组件,其位于所述第二末端部分或所述第一结构的所述空腔内。
11、如前述权利要求中任意一项所述的模块,其中所述第一结构通过利用选自注塑成型或模压成型的工艺而铸造制成。
12、如前述权利要求中任意一项所述的模块,其中所述第一结构、所述第二结构和所述第三结构的每一个包括一个或多个对应的表面,通过粘合剂将这些对应的表面粘接地固定到一个或两个其它结构的一个或多个对应的表面。
13、如前述权利要求中任意一项所述的方法,其中所述塑料材料包括选自聚烯烃、聚苯乙烯和聚酰胺的均聚物或共聚物。
14、如前述权利要求中任意一项所述的方法,其中所述塑料材料包括聚丙烯。
15、如前述权利要求中任意一项所述的方法,其中所述第一横过车辆结构包括具有连接表面的部分,所述连接表面对应于车辆的连接板件的连接表面,并且其中所述连接板件毗邻车辆的后饰板而设置,且所述连接板件横切车辆的首/尾方向而设置。
16、如前述权利要求中任意一项所述的方法,其中所述塑料包括选自纤维或矿物的增强材料。
17、如权利要求16所述的模块,其中所述第三结构分离于所述第二结构。
18、如权利要求16所述的模块,其中所述第三结构连接于所述第二结构。
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