[发明专利]车辆的模块化组件

说明书

申请日权益要求

本申请要求于2006年3月31日提出的美国临时申请系列第60/788,131号，以及于2007年3月28日提出的美国申请系列第11/692,285号的申请日的权益，通过出于全部目的的引用将两项申请全文纳入本文。

技术领域

本发明涉及车辆的模块化组件以及形成模块化组件、应用模块化组件或者两者的方法。更特别地，本发明涉及用于机动车辆的后部端部的模块化组件以及形成该组件、将该组件连接到机动车辆的后部部分或者两者的方法。

背景技术

通常，运输行业寻求形成用于运输车辆的新型模块化组件，以解决诸如减少劳动力、节约成本、整体化结构、简化车辆组装工艺及其组合或类似的问题。例如，美国专利申请第2003/0001410、2004/0094976和2005/0035609号(通过出于全部目的的引用将它们专门地纳入本文)公开了适于连接到机动车辆的模块化组件(例如，前部端部模块组件)。

为了继续这种革新，本发明提供一种模块化组件，特别是一种车用后部端部模块化组件，以解决前述问题之一或者通过本发明的具体描述将变得清楚的其它问题。

发明内容

从而，本文公开一种用于机动车辆的后部模块以及一种形成该模块和将该模块应用到机动车辆的方法。该模块典型地包括第一横过车辆(cross-vehicle)结构、第二横过车辆结构，并且还能够包括第三横过车辆结构。第一横过车辆结构优选为基本全部由塑料材料制成的板件。第二横过车辆结构优选为基本全部由金属材料制成，且通过粘合剂和优选为少于10处焊接而将第二横过结构典型地连接到第一横过车辆结构。当包括第三横过车辆结构时，通过粘合剂和少于10处焊接而将其典型地连接到第一车辆结构。此外，根据本发明的一个优选的方面，第三结构能够配置为沿着第一结构的上部边缘而延伸。

后部模块配置为连接到车辆的后部部分，使得包括第一结构、第二结构、第三结构或其任意组合的该后部模块横过车辆的后部部分而横向地延伸，且优选为基本全部横过车辆的后部部分而延伸。在本发明的一个优选的方面，第一结构、第二结构或两者为限定车辆行李箱(trunk)空间的车辆的基本部分。第二横过车辆结构优选地相对于车辆位于第一车辆结构的内侧，但是除非另外特别说明，能够位于其外侧。还所期望地是，将第二结构或第三结构或两者连接到第一结构，而无需任何焊接。根据本发明的另一个另外的或可替代的优选的方面，能够将第二横过车辆结构粘接到第一横过车辆结构，使得第一结构的空腔、第二结构的空腔或两者在第一和第二结构之间形成为基本封闭的管道。根据本发明的又一个另外的或可替代的优选的方面，第二结构能够包括与第一结构的多个第一开口对齐的多个第二开口，并且协作地配置用于容放将保险杠扣接到车辆，且特别是扣接到车辆的框架横栏(rails)的扣件。所期望地是，能够将第三结构从第二结构分离，或者能够将第三结构连接到第二结构。

通过阅读本发明的具体描述，将清楚本发明的该模块和方法的另外的方面和优点。

附图说明

图1为根据本发明的一个方面的示例性后部端部模块化组件的分解立体图。

图2为图1中的示例性后部端部模块化组件的组装立体图。

图3为组装到车辆的图1和2中的示例性后部端部模块化组件的部分切除的(cut away)组装视图。

图4为根据本发明的一个方面的另外的或替代的示例性后部端部模块化组件的分解图。

图5为根据本发明的一个方面的另外的或替代的示例性后部端部模块化组件的分解图。

具体实施方式

本发明以所提供的适于连接到运输车辆的模块化组件为基础。该模块化组件可以连接到车辆的不同部分，但是，其特别适于连接到诸如轿车、敞篷车、迷你货车、运动型多用途车(SUV)或类似的机动车辆的后部部分，使得该组件成为机动车辆的后方端部的一部分。该模块化组件典型地包括如下的至少两个结构，但能够包括如下的任意组合：

1)第一结构，其优选地配置为横过车辆地延伸，并且还典型地基本上全部由聚合体材料构成；

2)第二结构，其优选地配置为横过车辆地延伸，优选地与第一结构共同延伸，并且典型地基本全部由金属材料构成；

3)第三结构，其优选地配置为横过车辆地延伸，优选地与第一结构、第二结构或两者共同延伸，并且还典型地基本全部由金属材料构成；以及

4)一个或多个发光组件，其典型地位于一个或多个处于第一结构的末端端部处的空腔内或毗邻该一个或多个空腔。