[发明专利]电池组以及车辆有效
申请号: | 200780017075.9 | 申请日: | 2007-04-11 |
公开(公告)号: | CN101443950A | 公开(公告)日: | 2009-05-27 |
发明(设计)人: | 中村好志 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M10/50 | 分类号: | H01M10/50;H01M2/10;B60K1/04;H01M2/30;B60L11/18;H01M10/04;H01M2/02 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 柳春雷;南 霆 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 以及 车辆 | ||
1.一种电池组,包括:包含被层叠的多个电池结构体的电池集合体,
所述多个电池结构体的每一个均具有:被层叠的正极和负极;以及配置在所述正极和所述负极之间的电解质,
所述多个电池结构体的层叠方向与所述正极和负极的层叠方向一致,
所述电池组还包括:用于通过冷却介质的冷却通路,
所述冷却通路包括:
导入通路,沿所述多个电池结构体中配置在所述层叠方向一端的电池结构体而设置,导入所述冷却介质;
排出通路,沿所述多个电池结构体中配置在所述层叠方向另一端的电池结构体而设置,排出所述冷却介质;以及
方向转换部,改变从所述导入通路流入的所述冷却介质的流动方向,使所述冷却介质流向所述排出通路。
2.根据权利要求1所述的电池组,其中,
所述冷却通路与内部收存所述电池集合体的框体被一体化,
所述导入通路的所述冷却介质的导入口与所述排出通路的所述冷却介质的排出口被设置在所述框体的相同的面上。
3.根据权利要求2所述的电池组,其中,
所述电池集合体还包括:与所述正极或者所述负极电连接的外部端子,
在所述框体的至少一部分表面处设置有用于将所述外部端子从所述框体的内部取出到所述框体的外部的取出口。
4.根据权利要求2所述的电池组,其中,
所述框体包括:分别与所述多个电池结构体中配置在所述层叠方向一端的电池结构体和所述配置在所述层叠方向另一端的电池结构体面对的第一以及第二内壁部,
所述电池集合体以在所述层叠方向上被加压的状态而被收存在所述框体中,
在所述第一内壁部与所述电池集合体之间以及所述第二内壁部与所述电池集合体之间设置有绝缘体。
5.根据权利要求2所述的电池组,其中,
所述框体包括:相对于所述电池集合体位于上部的上壳体;以及相对于所述电池集合体位于下部的下壳体,
所述上壳体和所述下壳体通过螺栓而连结。
6.根据权利要求5所述的电池组,其中,
所述上壳体和所述下壳体夹持绝缘部件而连结,
所述螺栓由绝缘体构成,
所述电池集合体以在所述层叠方向上被加压的状态而被收存在所述框体中。
7.根据权利要求1所述的电池组,其中,
所述冷却通路中形成有将所述冷却通路分割为多个通路的多个壁。
8.根据权利要求7所述的电池组,其中,
所述多个通路中位于所述冷却通路的中央部的通路的宽度小于所述多个通路中位于所述冷却通路的端部的通路的宽度。
9.根据权利要求1所述的电池组,其中,
所述多个电池结构体中相邻的两个电池结构体之间设置有导电部件,
在所述导电部件的第一主表面侧配置所述两个电池结构体中的一个所具有的所述正极,
在所述导电部件的第二主表面侧配置所述两个电池结构体中的另一个所具有的所述负极,
所述正极为形成在所述第一主表面的正极活性物质层,
所述负极为形成在所述第二主表面的负极活性物质层。
10.一种车辆,包括:配置在车厢内部的座位;以及配置在所述座位下的电池组,
所述电池组包括:包含被层叠的多个电池结构体的电池集合体,
所述多个电池结构体的每一个均具有:被层叠的正极和负极;以及配置在所述正极和所述负极之间的电解质,
所述多个电池结构体的层叠方向与所述正极和负极的层叠方向一致,
所述电池组还包括:用于通过冷却介质的冷却通路,
所述冷却通路包括:
导入通路,沿所述多个电池结构体中配置在所述层叠方向一端的电池结构体而设置,导入所述冷却介质;
排出通路,沿所述多个电池结构体中配置在所述层叠方向另一端的电池结构体而设置,排出所述冷却介质;以及
方向转换部,改变从所述导入通路流入的所述冷却介质的流动方向,使所述冷却介质流向所述排出通路。
11.根据权利要求10所述的车辆,其中,
所述冷却通路与内部收存所述电池集合体的框体被一体化,
所述导入通路的所述冷却介质的导入口与所述排出通路的所述冷却介质的排出口被设置在所述框体的相同的面上。
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