[发明专利]具有通过磨损补偿的恒定行程的离合系统

权利要求书

1.用于汽车中的换挡和/或起动离合器(2)的离合系统(1)，包括一同心于变速箱输入轴(12)设置的活塞-缸装置(24)，该活塞-缸装置具有一缸(13)，其中离合系统(1)自动地补偿在换挡和/或起动离合器(2)上的磨损；其特征在于，活塞-缸装置(24)具有两个活塞(14、17)，通过所述活塞在活塞-缸装置(24)的缸(13)中限定两压力室(16、19)，能分开地用压力介质加载所述压力室，并且经由活塞-缸装置(24)的第一活塞(14)能操纵换挡和/或起动离合器(2)，并且活塞-缸装置(24)的第二活塞(17)在离合器磨损最大时在缸(13)的变速箱侧的末端上的终端位置。

2.按照权利要求1所述的离合系统(1)，其特征在于，能经由第一压力产生装置(28)气动地控制活塞-缸装置(24)的第一压力室(16)。

3.按照权利要求1的离合系统(1)，其特征在于，能经由第二压力产生装置(23)液压地控制活塞-缸装置(24)的第二压力室(19)。

4.按照权利要求1至3之一项所述的离合系统(1)，其特征在于，在缸(13)与各活塞(14、17)之间分别设置至少一个密封件(15、18)。

5.按照权利要求1至3之一项所述的离合系统(1)，其特征在于，活塞-缸装置(24)的第二压力室(19)经由第二压力介质管道(22)连接于第二压力产生装置(23)并且经由一回流管道(26)连接于一压力介质凹槽(25)。

6.按照权利要求5所述的离合系统(1)，其特征在于，离合系统(1)的第二压力产生装置(23)和压力介质凹槽(25)优选由在一变速箱中已有的用于供应变速箱的润滑剂的装置构成。

7.按照权利要求5所述的离合系统(1)，其特征在于，在第二压力介质管道(22)中设置一止回阀(20)、一压力调节装置(21)和第二压力产生装置(23)。

8.按照权利要求5所述的离合系统(1)，其特征在于，在回流管道(26)中设置一溢流阀(27)和一换向阀(31)。

9.按照权利要求8所述的离合系统(1)，其特征在于，第一压力产生装置(28)经由第一压力介质管道(29)与活塞-缸装置(24)的第一压力室(16)相连接并且经由第三压力介质管道(30)与换向阀(31)相连接。

10.按照权利要求1至3之一项所述的离合系统(1)，其特征在于，换挡和/或起动离合器(2)设计为摩擦离合器。

11.用于控制一用于汽车中的换挡和/或起动离合器(2)的离合系统(1)的方法，包括一同心于一变速箱输入轴(12)设置的活塞-缸装置(24)，其中离合系统(1)自动地补偿离合器磨损；其特征在于，活塞-缸装置(24)的两个活塞(14、17)限定两个压力室(16、19)，所述压力室分开地用压力介质控制；并且经由活塞-缸装置(24)的第一活塞(14)操纵换挡和/或起动离合器，并且经由活塞-缸装置(24)的第二活塞(17)产生一离合系统(1)的终端位置；一旦用一相应的操纵压力加载活塞-缸装置(24)的第一压力室(16)时，活塞-缸装置(24)的第二压力室(19)在一离合器操纵过程中通过一在第二压力介质管道(22)中的止回阀(20)和通过一在一回流管道(26)中的换向阀(31)封闭；并且活塞-缸装置(24)的第二活塞(17)在离合器磨损最大时到达在缸(13)的变速箱侧的末端上的终端位置。

12.按照权利要求11所述的方法，其特征在于，经由第一压力产生装置(28)气动地控制活塞-缸装置(24)的第一压力室(16)。

13.按照权利要求11所述的方法，其特征在于，经由第二压力产生装置(23)液压地控制活塞-缸装置(24)的第二压力室(19)。

14.按照权利要求11至13之一项所述的方法，其特征在于，在离合器的静止阶段，通过一回流管道(26)中的溢流阀(27)在活塞缸装置(24)的第二压力室(19)中保持一预定的压力。

15.按照权利要求11至13之一项所述的方法，其特征在于，用于活塞-缸装置(24)的第一活塞(14)的活塞行程的操纵量在换挡和/或起动离合器(2)的总的使用寿命期间保持不变。