[发明专利]电气设备的配线连接构造及电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电气设备的配线连接构造及电动车辆，特别涉及安装在车 辆的封闭空间内的电气设备的配线连接构造及包括该构造的电动车辆。

背景技术

以往，公知有包括电气设备的配线连接构造的电动车辆，该电气设备 包括安装在发动机室内的逆变器等。

例如，日本专利文献特开2005-262894号公报(专利文献1)公开了 如下的构造，即：包括追随车辆骨架部件的变形而变形的支架以及经由该 支架而固定在车辆骨架部件上的逆变器。这里，逆变器也追随支架的位移 而位移，从而能够避免与逆变器连接的高电压线被夹持在车辆骨架部件与 逆变器之间。

另外，日本专利文献特开2003-291663号公报(专利文献2)公开了 连结控制单元的后方的燃料电池组和控制单元的高压电缆与控制单元的后 侧的下表面连接。

另外，日本专利文献特开2003-102111号公报(专利文献3)公开了 高电压电缆在偏移到行驶马达的侧面的位置上与箱连接。

另外，日本专利文献特开2005-104386号公报(专利文献4)和日本 专利文献特开2005-104387号公报(专利文献5)公开了通电电缆与设置 在配设于发电机壳的车辆后方侧的齿轮箱上的接线盒连接。

另外，日本专利文献特开2004-306846号公报(专利文献6)公开了 连接逆变器和电动发电机的高压电线配置在发动机的后方侧。

在电动车辆中，例如为了得到充足的驱动力，存在使用电压比较高的 电气设备的倾向。因此，在上述电气设备上连接有高电压电缆。在这样的 情况下，当由于来自前方的碰撞等外部因素而电气设备的前方构造发生变 形时，高电压电缆有时会夹持在前方构造与上述电气设备之间。

另外，从与上述不同的角度来看，在配线位于电气设备与其他部件之 间的情况下，电气设备与其他部件的间隙小，有时配线的设置空间没有富 余。

在专利文献1中，通过设置追随车辆骨架部件的变形而变形的支架， 可以抑制高电压线夹持在车辆骨架部件与逆变器之间，但是由于设置了上 述支架，因此部件数增多。

在专利文献2、3中，高压配线与电气设备的下表面连接，但是如果 仅将高压配线连接在电气设备的下表面，则有时无法充分实现电缆的保 护。

在专利文献4、5中，通电电缆与发电机壳的后方侧侧面连接。但 是，在专利文献4、5中，没有公开减小位于电气设备与其他部件之间的 配线的设置所需要的空间的思想。

另外，在专利文献6中，没有公开高压电线与逆变器的哪个部分连 接。

发明内容

本发明的目的在于提供电气设备的配线连接构造及电动车辆，其能够 在抑制部件数增多的情况下保护配线，且即使在电气设备与其他部件的间 隙小的情况下，也能够抑制通常时配线与其他部件接触。

本发明的电气设备的配线连接构造包括：电气设备，安装在位于车辆 的前方侧的封闭空间内；配线，与电气设备连接；以及其他部件，被设置 成相对于电气设备位于车辆的后方侧，并且与该电气设备面对。这里，通 过汇集至少三相的电缆而形成多相的配线，配线在电气设备的位于车辆后 方侧的侧面上与该电气设备连接，构成位于电气设备与其他部件之间的多 相的配线的各相的电缆被设置成排列在与车辆的宽度方向平行的同一平面 上。

根据上述构成，即使在前方构造由于外部因素而发生变形的情况下， 也能够抑制配线被夹持在前方构造与电气设备之间。因此，能够在抑制部 件数增多的情况下保护配线。另外，由于减小配线的车辆的前后方向上的 宽度，因此即使在电气设备与其他部件的间隙小的情况下，也能够抑制通 常时配线与其他部件接触。

在上述电气设备的配线连接构造中，优选的是，其他部件包括比电气 设备容易变形的树脂部分。

由此，即使电气设备由于外部因素而移动导致电气设备和其他部件夹 持配线的情况下，其他部件也会发生变形，从而能够吸收冲击。结果，能 够在抑制部件数增多的情况下提高保护配线的效果。

在上述电气设备的配线连接构造中，优选的是，电气设备为42V以上 电压用的电气设备。另外，优选的是，与上述电气设备连接的42V以上电 压用的配线全部与电气设备的位于车辆的后方侧的侧面连接。

抑制与上述的高电压用的电气设备连接的配线的损伤较为重要。根据 上述构成，能够保护这样的高电压配线。