[发明专利]电源装置有效
申请号: | 200780018775.X | 申请日: | 2007-05-10 |
公开(公告)号: | CN101449419A | 公开(公告)日: | 2009-06-03 |
发明(设计)人: | 相马贵也;吉田宽史;茂刈武志 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M10/50 | 分类号: | H01M10/50;H01G9/00;B60K1/04;H02M7/48;B60K11/06 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电源 装置 | ||
1.一种电源装置,该电源装置具备:
第1电源(B),其被设置成能够向负载供给电力,由与所述负载的驱动相伴的充放电产生的发热量相对较大;
第2电源(C1),其相对于所述负载与所述第1电源(B)并联地连接,起到辅助所述第1电源(B)的作用,且由与所述负载的驱动相伴的充放电产生的发热量相对较小;和
冷却装置(40),其用于冷却所述第1电源(B)以及所述第2电源(C1);
所述冷却装置(40)包含:
冷却介质供给部(F10),其将冷却介质向所述第2电源(C1)的上游部供给;和
冷却介质流道,其被形成为使由所述冷却介质供给部供给的所述冷却介质经由所述第2电源(C1)向所述第1电源(B)流通;
所述第1电源(B)包含:
第1基板,其在第1主表面上搭载有多个第1电源单元;和
第1筐体(52),其收纳所述第1基板,设有用于将在所述冷却介质流道中流通的所述冷却介质向所述电源装置外部排出的第1连通路;
所述第2电源(C1)包含:
第2基板,其在第1主表面上搭载有多个第2电源单元;和
第2筐体(50),其收纳所述第2基板,设有用于将所述冷却介质从所述冷却介质供给部(F10)导入所述冷却介质流道的第2连通路;
所述第1连通路与所述第2连通路以能够通过第3连通路连通的方式相连;
所述第2筐体(50)被配置成,以能够与所述第1基板的第2主表面进行热传导的方式与所述第1筐体(52)接触。
2.如权利要求1所述的电源装置,其中:
所述第3连通路包括形成在所述第1筐体(52)与所述第2筐体(50)的接合面上的多个通风孔(56);
所述多个通风孔(56)被形成为,随着与所述冷却介质供给部(F10)之间的距离变长,开口面积变大。
3.如权利要求1或2所述的电源装置,其中:所述第1电源(B)是二次电池,所述第2电源(C1)是电容器。
4.如权利要求1或2所述的电源装置,其中:
所述负载是车辆驱动用的电动机;
所述电源装置作为所述电动机的电力供给源而被搭载在车辆上。
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