[发明专利]汽车的压缩空气供应装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的压缩空气供应装置，根据权利要求1的前序部分，该装置具有压缩机；控制电子设备；空气干燥器，该空气干燥器具有用于未干燥的压缩空气的进气通道、用于已干燥的压缩空气的排气通道以及可被待干燥的压缩空气穿流的除湿装置；压力调节器，该压力调节器具有排气阀，用于在空载运行阶段与负载运行阶段之间控制压缩器；多回路保险阀，多回路保险阀通过压缩空气管路与空气干燥器的排气通道连接并且具有用于各个单个回路的溢流阀；再生阀以及湿度传感器，该湿度传感器用于采集空气湿度。

背景技术

已知的是，在汽车的压缩空气供应装置中借助被构成为湿度开关的湿度传感器测量在空气干燥器的输出端处的或者在压缩空气容器中的空气湿度，湿度传感器的输出信号输送给评估/控制电子设备，该评估/控制电子设备在空气湿度超过阈值的情况下促使除湿装置的再生或者向显示装置产生报警信号，于是例如除湿装置的效率大大降低和/或必须被替换。此外，作为湿度开关的改进方案也可以置入电容式的湿度传感器，在这类传感器中例如在两个电容器电极之间布置有作为电介质的吸湿性聚合物层。与周围的水蒸气压力相应地，在聚合物层中存入或多或少的水。由此，电介质常数发生改变并进而电容器的电容发生改变。已知地，载货车中的压缩空气受到不同的来自压缩机的压缩过程的、部分地对于聚合物层有害的吸入空气的组分以及有害的油产物和油分解产物的污染。由此上述电容原理的有效性在作用时间较长的情况下受到所述这些有害物质强烈的损害，特别是由此湿度传感器的精度降低和寿命缩短。

发明内容

本发明的任务在于，如此地构成开头所述类型的压缩空气供应装置，即大大地减小有害物质对于湿度传感器的形成电介质的聚合物层的有害作用以及最大程度地避免由于压缩空气的有害杂质和组分在精度和寿命方面对湿度测量的影响。

本任务通过本发明根据权利要求1得以解决。

该任务解决方案的有利的和适当的改进方案在从属权利要求中给出。

在测量技术中，通常致力于尽可能近地与测量变量接触。与此相反地，本发明提出，有针对性地远离原本的测量介质，从而补偿吸湿性聚合物层的受限制的介质相容性，并且在压缩空气管路的旁路通道中实施对相对湿度的测量。在此，旁路通道相对于原本的压缩空气管路在横截面和体积流方面相应地减小。

穿过旁路通道，在已干燥的压缩空气处发生平行流动，其中压缩空气中流动穿过旁路通道的部分，在湿度方面与已除湿的压缩空气的直接流动到排气接口的主要部分具有相同的状态。然而同时，流至湿度传感器的有害物质的数量相应地减少，由此对于湿度敏感性的聚合物层的有害作用明显地降低。通过降低进行污染的有效成分(也就是有害的有效成分)对决定电容的聚合物层的作用，从而在较长的时间段内保持获得湿度传感器的已校准的精度并且由此湿度传感器的寿命整体上得以延长。因此，根据本发明的构成方案优化了对空气干燥器功能的监控，以用于诊断目的和控制目的，例如对于除湿装置(干燥器筒(Trocknerkartusche))的再生以及有针对性的替换。

对于在旁路通道中的已干燥压缩空气的相对湿度的测量既可以直接在空气干燥器排气口之后与多回路保险阀之前进行，也可以在多回路保险阀的负荷回路中进行。

为了改善湿度传感器的反应时间，旁路通道按照本发明的改进方案如此地构成，使得在旁路通道中出现紊流。

湿度传感器优选垂直地构造在压缩空气通道的上方，由此对于具有自由线端的湿度传感器元件实现了抗振性的改善。

另一改进方案设置为，湿度传感器容纳处通过通道与压缩空气管路连接，从而给予多余的(冷凝的)水分以及污染物排出到压缩空气通道中的可能性。

附图说明

下面应当结合附图详细阐述本发明。

其中：

图1示出带有湿度传感器的传统的压缩空气供应装置；以及

图2以示意图示出根据本发明的用于湿度测量的装置。

具体实施方式

附图在图1中示出用于汽车的具有压缩空气干燥器100的压缩空气供应装置，来自压缩器104的压缩空气通过接口102向压缩空气干燥器100输送。压缩空气穿流压缩空气干燥器100并且然后进一步流动通过止回阀106和压缩空气管路2流至多回路保险阀110，该多回路保险阀110不是本申请的主题并因此不做详细阐述。

在引导至多回路保险阀的压力管道2中布置有湿度传感器112。