[发明专利]轻型行李箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种轻型行李箱以及制造该轻型行李箱的方法，其中，所述行李箱包括由第一聚合材料制成的第一组件和与其接合的由第二聚合材料制成的第二组件，所述第一组件是外壳，所述第二组件是加强框，所述行李箱包括至少部分地位于所述外壳和所述加强框之间的粘结材料，所述粘结材料通过粘结将所述外壳和所述加强框相连接。

技术背景

现有的行李箱主要划分为两种：柔性的行李箱和刚性的行李箱。

要求行李箱具有最大性能的情况是航空运输。实际上行李箱必须重量轻，不至于过分的减少乘客携带物品的最大容量，并且必须牢固，以便充分的保护乘客的物品，尽量避免由于机场自动分配行李的装置带来的碰撞。

柔性的行李箱，通常是由合成材料或者纤维做成的，重量轻并且柔韧性好，但是容易被撕裂，并且不能有效的保护里面的物品免于碰撞。

刚性行李箱一般具有由刚性材料或者聚合材料制成的外壳并带有锁，刚性行李箱是唯一一种既能为里面物品提供高水平保护又能很好的防止箱体划伤的行李箱。

尽管刚性行李箱比其他箱子重而且体积大，但是因为它们有更好的安全性，经常被用于飞机旅行。

对于乘飞机旅行的乘客来说，重量限制并不容易和刚性行李箱的重量相协调。因此，为了尽可能的增加乘客可以携带的行李重量，减轻行李箱构造的重量是非常重要的。

刚性的行李箱通常由两个外壳和绕其周边的对应加强件组成，加强件确保了行李箱的正常使用所需要的机械和结构特性。

行李箱不同组成部分之间的连接，例如外壳和加强件之间的连接，目前都是通过例如铆接、缝制、或者钉制的方法实现的。

在上述提到的方法之中，对塑胶材料进行粘结时，考虑到重量、轻便型和执行速度，粘结法应该是最有优势的。

发明内容

针对上述现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种行李箱，使其两个部分，例如由聚合物材料做成的外壳和对应地的箱框，通过粘结接合在一起形成轻且坚固的行李箱结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是，提供一种行李箱，包括由第一聚合材料制成的第一组件和与其接合的由第二聚合材料制成的第二组件，所述第一组件是外壳，所述第二组件是加强框；所述行李箱包括至少部分地位于所述外壳和所述加强框之间的粘结材料，所述粘结材料通过粘结将所述外壳和所述加强框相连接；其中，所述加强框包括有能够容置所述外壳的末端的凹腔，所述凹腔具有沿所述凹腔以一定间隔分布的肋板，所述肋板具有斜侧边形成便于所述外壳插入的导向件。本发明为解决其技术问题还提供一种上述行李箱的制造方法，其中，所述第一组件通过粘结材料作为中间物与所述第二组件接合。

根据以下接合附图和非限制性示例对本发明具体实施方式的详细描述，本发明的特征和优点是显而易见的。

附图说明

图1为根据本发明实施例的行李箱半开状态下的结构示意图；

图2为图1所示行李箱的局部分解细节图；

图3为图1和图2中行李箱的外壳/箱体的横截面的分解示意图；

图4为图3中沿A方向的局部分解示意图。

具体实施方式

如图1所示的行李箱包括两个组件1a、2a，这两个组件之间至少部分地设有粘结材料3将二者通过粘结法坚固地连接在一起。

这两个组件1a、2a优选为由聚合材料制成的外壳1a和加强框2a，但是，显然这两个组件1a、2a可以是行李箱上必须牢牢连接在一起的任意两个组件。

比如，像把手、锁、铰链这样的附属件或配件与行李箱框架之间的连接都可以通过粘结法连接。

优选实施例中，通过粘结材料3连接在一起的两个组件1a、2a之中至少一个由热塑性材料制成，例如：PC、PC/ABS、PP、HDPE。

优选由薄板模压而成或注塑成型的两个外壳1a、1b中的每一个具有从外部可见的凸起外表面4a、4b以及与之相对的内表面5a、5b和闭环状周面6a、6b。

两个外壳1a、1b之中至少一个是由塑胶材料包裹着纤维组成。

图3是加强框2a、2b的截面示意图，加强框2a、2b优选由聚合材料制成，首选通过挤压成型，并且具有凹腔7a、7b，以便于必须相结合的外壳1a、1b的末端能够插入，例如，沿着图2、图3所示的F方向插入。

凹腔7a、7b优选为U型，且U型凹腔的两侧壁彼此平行。呈不等四边形的肋板8a、8b以一定的间隔分布在凹腔内，提供的斜边形成导向件以便于外壳1a、1b的插入。

这些肋板8a、8b优选在箱子关闭时处于箱子内部。