[发明专利]液压能量回收系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于回收能量的液压回路，该回路包括：至少一个液压 马达；两个主管道，其用于将液体供给到所述至少一个液压马达或将液体从 所述至少一个液压马达排出；低压液体源；高压蓄能器(accumulator)，其 形成高压液体源；以及阀装置，其适于形成(take up)能量回收结构和能量 传递结构，在所述能量回收结构中，所述阀装置分别将供给主管道连接到低 压液体源，并且将排出主管道连接到高压蓄能器；在该能量传递结构中，所 述阀装置分别将该供给主管道连接到所述高压蓄能器，并且将该排出主管道 连接到所述低压液体源。

背景技术

已知的是，可以将这样的回路安装到车辆上以用于限制能量消耗。这样 的车辆为“混合动力”车辆，每一个这样的车辆都具有传统的推进发动机 (propulsion engine)(例如内燃机类型的发动机)和上述类型的回路，在该 回路中，可以将一个或多个液压马达机械地连接到所述推进装置，例如连接 到所述推进装置的驱动出口，或者实际上连接到车轮。在行驶速度(cruising speed)下，所述车辆通过其常规的推进发动机来正常地驱动。能量回收在制 动过程中进行，在能量回收过程中，所述液压马达由正在被制动的车辆的推 进力驱动，以使所述液压马达像泵一样运行，并将液体供给高压蓄能器。能 量传递特别在加速阶段期间进行，在能量传递过程中，车辆加速，而且所述 液压马达被再次致动，且来自所述蓄能器的高压液体被供给到所述液压马达 中，以便传递用于辅助推进车辆的驱动扭矩。

公知的是，这样的“混合动力”系统有利于减少燃料的消耗。

为了使所述系统真正有效，当该系统停止运行(deactivated)时，所述 液压马达必须不产生任何大的抵抗扭矩(resistive torque)，并且对所述系统 来说，还可以使用紧凑和廉价的控制装置将所述液压马达简单和快速地置入 到各种结构中。

发明内容

本发明的目的是改进本技术领域的现状，以实现上述目的。

本发明的目的通过以下装置实现：液压马达，其适用于通过液体压力来 分离和接合；阀装置，其包括液压阀，所述液压阀首先包括阀本体，所述阀 本体具有连接到供给主管道的供给端口、连接到排出主管道的排出端口、连 接到低压液体源的低压连接端口、连接到高压蓄能器的高压连接端口、以及 辅助端口；所述液压阀其次包括滑块，所述滑块适用于在所述本体内部占据 空档位置、能量回收位置和能量传递位置，在所述空档位置，所述供给端口 和所述排出端口彼此连通，并且与辅助端口连通，在所述能量回收位置，所 述供给端口连接到所述低压连接端口，同时所述排出端口连接到所述高压连 接端口，在所述能量传递位置，所述供给端口连接到所述高压连接端口，同 时所述排出端口连接到所述低压连接端口；液压回路，该液压回路还包括控 制和选择装置，适用于在接收到第一控制信号时，使所述滑块从空档位置朝 能量回收位置移动，还适用于在接收到第二控制信号时，使所述滑块从空档 位置朝能量传递位置移动，并且还适用于在接收到选择信号时，使辅助端口 连接到无压室，或连接到离合器液体源以接合所述液压马达。

所述液压马达具有多个活塞，尤其是相对于该马达的转轴径向延伸的活 塞，所述活塞与凸轮配合以产生驱动扭矩。接合所述马达在于将活塞设置成 与凸轮接触，而分离所述马达在于将活塞移离凸轮。可以理解的是，在分离 状态下，马达不产生任何抵抗扭矩。在相同的液压阀中，所述阀装置包括滑 块，所述滑块安装成在阀本体中在对应于能量回收结构的位置和对应于能量 传递结构的位置之间移动，并且移动到空档位置。在空档位置，根据辅助端 口是连接到无压室还是连接到离合器液体源，可以接合或分离所述马达。所 述装置可以实现这些不同的位置，因而非常紧凑，并且可在合理的成本下设 置。由于发送控制信号可以实现能量回收结构或能量传递结构，并且发送选 择信号可以在马达接合结构和马达分离结构之间转换，因此可以简单地控制 各种结构之间的转换。

有利地，滑块的空档位置为所述能量回收位置和所述能量传递位置之间 的中间位置。

所述装置可以非常快速地从所述空档位置回到所述能量回收或能量传 递位置。