[发明专利]用于操纵机动车辆中的执行元件的电液调节系统

权利要求书

1.一种用于操纵至少一个执行元件(2-5)的电液调节系统(1)， 具有：包括电子控制单元(ECU)的组件(7)；电机(8)，所述电机由 电子控制单元(ECU)驱控，以驱动高压泵(9)；用于接纳电液阀(10 -17)、用于接纳通道以及用于接纳可调节的高压泵(9)的接纳体，所述 高压泵通过至少一个液压连接(30，31；32，33)与压力发生器(27)和/ 或容器(34)连接，并且还能与执行元件(2-5)的压力腔连接；其中电 液阀(10-17)以及电机(8)与电子控制单元(ECU)联网，其特征在 于，至少一个电液阀对(10，11；10，12；13，14；13，15)，所述阀对 不仅用于对高压泵(9)通风，而且用于调节执行元件(2-5)的体积流和 /或压力，

其中，电液阀(10-17)设置成高压泵(9)的抽吸阀以及加压阀，并 且电液阀(10-17)设计成带有阀座和阀体的分配阀。

2.根据权利要求1所述的电液调节系统，其特征在于，所述执行元 件(2-5)是机动车辆中的活塞-缸组件。

3.根据权利要求1所述的电液调节系统，其特征在于，液压连接(30 -33)以及设置在所述液压连接(30-33)中以连通高压泵(9)的电液阀 (10-17)能够选择性地功能连接成抽吸路径或者加压路径。

4.根据权利要求1所述的电液调节系统，其特征在于，电液阀(10 -17)除了打开位置和关闭位置外还具有至少一个带有减小的开口横截面 的部分打开位置。

5.根据权利要求1所述的电液调节系统，其特征在于，设有电子调 节的同步元件，所述同步元件能实现高压泵的抽吸路径和加压路径的电液 转换。

6.根据权利要求5所述的电液调节系统，其特征在于，所述同步元 件能以相位控制器的方式实现对电液阀(10-17)的可变的通风。

7.根据权利要求5所述的电液调节系统，其特征在于，所述同步元 件能以相位控制器的方式实现对电液阀(10-17)的彼此同步地时间错开 的控制。

8.根据权利要求1所述的电液调节系统，其特征在于，该系统具有 一电子控制单元(ECU)，该电子控制单元带有用于给电机(8)供给调 制的直流电或者供给交流电的一体的功率输出级。

9.根据权利要求1所述的电液调节系统，其特征在于，该系统具有 一电子控制单元(ECU)，该电子控制单元带有用于给电液阀(10-17) 供电的一体的功率输出级。

10.根据权利要求8或9所述的电液调节系统，其特征在于，设有协 调元件，以在使用至少一个压力传感器(18-22)的情况下设置功率级的 电子协调的操纵来调节高压泵(9)。

11.根据权利要求1所述的电液调节系统，其特征在于，设有用于电 机(8)的电子转换装置，并且所述电子转换装置一体地设置在电子控制单 元(ECU)中。

12.根据权利要求1所述的电液调节系统，其特征在于，电机(8) 配设有转动方向换向装置和/或转速调节装置和/或转速检测装置(40，41)。

13.根据权利要求1所述的电液调节系统，其特征在于，液压调节系 统(1)集成在车辆电子调节系统中，并且液压调节系统(1)的电子控制 单元(ECU)与车辆的其它电子控制单元电子联网。

14.根据权利要求1所述的电液调节系统，其特征在于，液压调节系 统(1)与一个或多个传感器相连接，以实现自动的外来操纵，并且组件(7) 具有至少一个人机接口(MMS)和一压力发生器(27)，以实现取决于使 用者的操纵。

15.根据权利要求1所述的电液调节系统，其特征在于，液压调节系 统(1)与一个或多个压力和/或转动传感器(18-22；23-26)相连接， 以实现自动的外来操纵，并且组件(7)具有至少一个人机接口(MMS) 和一压力发生器(27)，以实现取决于使用者的操纵。