[发明专利]热流装置

说明书

技术领域

[01]本发明涉及热流装置。

背景技术

[02]在这样的装置中，力求排出任何热源(例如电路或电子器件)在设备处散发的热能(或热量)。

[03]为此传统上，通过导热零件使设备与相对设备冷的、作为冷源的的冷部分连接。

[04]因此，热量以与导热零件的热阻成反比的功率，穿过导热零件流动，这样允许排出在设备处产生的至少一部分热，并因此可避免设备过热。

[05]例如专利申请US 2003/0196787使用了该技术，另外，出于与设备运行有关的原因该专利申请提出减少热量在低温下的排放。

[06]发明人意识到，在实际中，特别是当形成冷源的部分不适于所有的温度和/或发散热功率条件时，这些方案可能具有危险，例如当所述冷部分由可燃材料或对温度升高敏感的材料形成时就是这种情况。

发明内容

[07]为了避免这些问题，本发明提出一种装置，该装置包括：具有最大运行热条件的、带有热源的设备；相对设备较冷的冷部分；和能把设备的热传递给冷部分的零件，其特征在于，对于高于确定阈值的热条件，该零件能引起对被传递的热的限制，其中所述确定阈值低于所述最大条件。

[08]因此，当满足这些热条件时(即例如当穿过零件传递的温度或热功率超过所述阈值时)，设备内部产生的热不再完全(甚至几乎不再)被传递给冷部分，因此避免了冷部分的过度受热。

[09]热条件例如相应于穿过零件传递的热功率。在这种情况下，零件可将被传递的热功率限值于该确定阈值。

[10]另外可至少在所述热条件下，通过一气态层将设备与冷部分基本分隔开，以便还可避免电现象(如电弧)在这些条件下传播，特别是避免电弧从设备向冷源的传播。

[11]无论热条件如何，例如都通过所述气态层使设备与冷部分分隔开，因此所述零件可包括至少一穿过所述气态层的暖管(caloduc)。

[12]在该范围内，利用对暖管可能传递的越过一定阈值的热功率加以限制，以便把该零件传递的热功率限制在该阈值。

[13]根据另一可能的方案，该零件包括至少一组成部分，所述组成部分在所述热条件下的状态变化(例如从液态变成气态)导致热阻增加，这也可限制传递的热量。这里利用一般与该状态改变有关的热阻增加。因而该组成部分在所述状态改变后可形成所述气态层，这是得到该气态层的实用方式。

[14]根据另一可考虑的实施方式，所述零件被构造成在所述热条件下失去与设备或冷部分的接触。也就是在这种情况下，不同构件之间接触的断开导致设备与冷部分之间的热通路中断，并因此限制热的传递。

[15]在这种情况下，零件例如包括至少一组成部分，所述组成部分在所述热条件下的状态改变导致接触的丧失。

[16]在该范围内可以考虑，所述组成部分在所述热条件以外参与从设备到冷部分的传导，并且由于其在所述热条件下的状态改变而退失，因此使设备与冷部分基本隔绝。

[17]根据另一方法——该方法也可与上面的方法结合，组成部分状态改变时的机械特性的变化，可能导致零件的一部分运动，因此导致所述接触的失去。

[18]还是在该情况下，零件可被构造成：组成部分的状态改变允许形成所述气态层(lame)。因此状态改变不仅使热通路中断，还可避免电现象的传播。

[19]在本文中，状态改变可以是从固态变化到液态，或者从液态变化到气态。

[20]该设备可以是燃料泵，而冷部分是液态燃料，例如是在航空器中的液态燃料；本发明在该背景下特别有意义，当然即便它还有许多其它应用，如对温度升高敏感的吸热设备元件、例如碳结构防护过热。

[21]因此以上提出的设置——其中某些是可选的——尤其允许排出设备、例如在燃料泵情况下的电子设备所产生的热，同时通过限制被传递的热以避免吸热设备(例如燃料)过热和避免电弧从设备向该吸热设备的传播。

[22]本发明还提出装配有这样的装置的航空器。

附图说明

[23]通过以下参照附图进行的描述，可了解本发明的其它特征和优点，附图如下：

[24]-图1A-1C表示本发明的第一实施例；

[25]-图2A-2C表示本发明的第二实施例；

[26]-图2D-2F表示图2A-2C所示的第二实施例的一变型；

[27]-图3A-3C表示本发明的第三实施例；

[28]-图4A-4C表示本发明的第四实施例；

[29]-图5A和5B表示本发明的第五实施例。

具体实施方式