[发明专利]NOx减量系统的控制方法无效
申请号: | 200780027847.7 | 申请日: | 2007-07-30 |
公开(公告)号: | CN101495724A | 公开(公告)日: | 2009-07-29 |
发明(设计)人: | 佐藤尚宏;山本修身;稻叶晃一;大野弘志 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F01N3/08 | 分类号: | F01N3/08;B01D53/94;B01J29/62;F01N3/24;F01N3/28;F02D41/04 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人: | 丁香兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | no sub 系统 控制 方法 | ||
1.一种NOx减量系统的控制方法,其用于处理从内燃机排出的尾气中所含有的NOx,其特征在于,
所述NOx减量系统具有NOx处理单元和空燃比控制单元,所述NOx处理单元被配置在所述内燃机的排气通路中,所述空燃比控制单元控制所述尾气的空燃比为稀混合比或浓混合比;
所述NOx处理单元至少具有第一催化剂层和第二催化剂层,所述第一催化剂层含有具有吸附氨的能力的固体酸催化剂,所述第二催化剂层含有贵金属和氧化铈系材料;所述NOx处理单元以如下方式构成:在载体上依次层压有所述第二催化剂层和所述第一催化剂层,并且所述第一催化剂层为最上层;
在所述NOx减量系统的控制方法中,控制所述空燃比控制单元,使得以预定的间隔重复进行下述的A工序和B工序:
A工序:将所述空燃比控制单元设定为稀混合比状态,利用所述第二催化剂层使所述NOx发生氧化的同时吸附于该第二催化剂层上的A1工序,以及将经B工序而吸附在所述第一催化剂层上的氨还原成氮气并将该氮气放出的A2工序;
B工序:将所述空燃比控制单元设定为浓混合比状态,利用所述第二催化剂层使经所述A1工序而被吸附的NOx转化成氨,并使该氨吸附于所述第一催化剂层上的工序。
2.如权利要求1所述的NOx减量系统的控制方法,其中,所述第一催化剂层的固体酸催化剂是沸石系催化剂。
3.如权利要求1所述的NOx减量系统的控制方法,其中,所述第一催化剂层还含有铁元素和/或铈元素。
4.如权利要求1所述的NOx减量系统的控制方法,其中,所述第二催化剂层还含有耐热性无机氧化物。
5.如权利要求4所述的NOx减量系统的控制方法,其中,所述耐热性无机氧化物是选自由氧化锆系材料、氧化铝系材料、沸石系材料、二氧化硅系材料组成的组中的一种以上的无机氧化物。
6.如权利要求5所述的NOx减量系统的控制方法,其中,所述氧化锆系材料是:氧化锆;和/或锆与稀土元素的复合氧化物。
7.如权利要求1所述的NOx减量系统的控制方法,其中,所述第二催化剂层的所述氧化铈系材料是:氧化铈;和/或铈与稀土元素的复合氧化物。
8.如权利要求1所述的NOx减量系统的控制方法,其中,所述第二催化剂层是按所述贵金属含量从所述第一催化剂层侧向着载体侧逐渐或阶梯式减少的方式构成的。
9.如权利要求1所述的NOx减量系统的控制方法,其中,所述内燃机是柴油发动机。
10.如权利要求9所述的NOx减量系统的控制方法,其中,沿所述排气通路的排气方向,依次配置三元催化剂(TWC)、柴油颗粒过滤器(DPF)和所述NOx处理单元,并且所述NOx处理单元被配置在远离柴油发动机而实质上不受来自该柴油发动机的热影响的位置。
11.如权利要求9所述的NOx减量系统的控制方法,其中,所述NOx减量系统具有能够在400℃以下对所述NOx处理单元进行温度调节的温度调节单元。
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