[发明专利]用于检测摩托车的气门旋钮的角位置的采集系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于设置有气门旋钮的摩托车的内燃发动机的集成控制系统和用于检测摩托车的气门旋钮的角位置的采集系统。

背景技术

常规摩托车包括气门旋钮(通常为设到把手右部的旋钮)，旋钮以可旋转的方式安装并机械连接至发动机的调节转矩产生的控制部。通常，气门旋钮通过至少一根鲍登式金属线缆连接至发动机控制部并由弹簧推向对应于零转矩的停止位置，金属线缆插在外部护套内以便相对于护套本身滑动。

最近，吸取在汽车行业积累的经验，提出了线控驱动(DBW)系统在摩托车中的应用，其中气门旋钮不再与发动机控制部机械连接，而是仅与位置传感器连接，位置传感器检测气门旋钮的位置从而驱动致动器，致动器机械作用于发动机控制部。

在设计适于用在摩托车中的线控驱动系统时必须面临的较大问题是制造用于检测气门旋钮的角位置的采集系统。事实上，考虑到妨碍问题、摩托车中可能发生的高水平振动以及与缺乏保护有关的不利环境条件(意外碰撞、极低或极高的温度、水的泼溅等)，所述采集系统必须能够快速且绝无差错地解读驾驶员加速/减速的意图、必须提供信息冗余以确保用于控制发动机的电子控制单元能够解读驾驶员的意图、以及必须能够安装在摩托车的构造中。

另外，由于摩托车的生产非常分散并且具有众多款式的产品通常产量很小的特点，因此适于用在摩托车中的采集系统必须具有极佳的通用性以便能够容易地整合在彼此甚至极为不同的摩托车中。

在汽车行业中，制造用于检测气门踏板的位置的采集系统存在不同的解决方案。然而，由于用于汽车的所述解决方案太笨重且不够稳固，因此不能用于摩托车。另外，由于安置在四个轮子上的汽车本质上稳定并因而在驾驶汽车时提供的转矩与驾驶员的意图之间存在微小的偏差是可以容许的(即，基本上不危险的)，因此与汽车上的应用相比，可靠并快速地解读驾驶员的意图对摩托车上的应用而言更为重要。而摩托车——假设其仅安置在两个轮子上——本质上不稳定并且是基于动态平衡的，这种动态平衡能够很容易被提供的转矩与驾驶员的意图之间的微小偏差打破(特别是在诸如弯道上的限制条件下)。

EP1338500A1公开了一种用于检测节流阀手柄旋转的传感器，该传感器包括：能够绕轴线与节流阀手柄共同旋转的检测轴；能够与检测轴一起旋转的一对旋转末端；设置在各个旋转末端上的接触件；以及印刷电路，其包括沿接触件的滑动位点印刷的导电图案部分和在导电图案部分的接触件的滑动范围内印刷的阻抗部分，阻抗部分用于产生与在导电图案部分中流动的电流的对抗的电阻。

EP1600320A1公开了一种用于摩托车的加速器开度检测装置，其中，轴以可旋转的方式支撑到固定构件，在轴的一个端部中设置有加速器开度传感器，在其另一个端部中设置有转筒，转筒和加速器手柄通过联接构件联接，并且加速器手柄和转筒同步旋转。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于摩托车的内燃发动机的集成控制系统，所述摩托车设置有气门旋钮和用于检测摩托车的气门旋钮的角位置的采集系统，该采集系统没有上述缺点，尤其是易于制造且制造成本不高。

根据本发明，提供了一种用于设置有气门旋钮的摩托车的内燃发动机的集成控制系统，该集成控制系统包括：节流阀，其调节发动机吸入的空气的流速并包括具有容纳室的阀体；检测气门旋钮的角位置的采集系统；以及电子控制单元，其作为气门旋钮的角位置的函数来驱动节流阀，其中，采集系统包括：形成节流阀阀体的组成部分的固定支撑体；以可运动的方式安装在支撑体中的运动元件；传动装置，其机械连接至气门旋钮和运动元件从而将运动从气门旋钮传递至运动元件；以及主位置传感器，其由支撑体承载并联接到运动元件以确定运动元件的角位置，并且其设计成提供运动元件的角位置的两个互为冗余的测量值，该集成控制系统的特征在于电子控制单元容纳在节流阀的阀体中。

附图说明

现在将参照附图描述本发明，附图示出了本发明实施方式的一些非限制性示例，附图中：

图1是根据本发明构造的用于检测摩托车的气门旋钮的角位置的采集系统的示意图；

图2是图1的采集系统的第一角位置传感器的两个输出的曲线图；

图3是图1的采集系统的第二角位置传感器的两个输出的曲线图；

图4是根据替代性实施方式的图1的采集系统的第二角位置传感器的两个输出的曲线图；

图5是根据本发明构造的用于检测摩托车的气门旋钮的角位置的采集系统的另一实施方式的示意性立体图；

图6、图7和图8是图5的采集系统的部件的示意性立体图；

图9是图5的采集系统的变体的示意性立体图；