[发明专利]用于车辆座椅、尤其是汽车座椅的致动器

权利要求书

1.一种用于车辆的致动器(1)，包括被插入靠背的金属结构中的 基座(4)、紧固在所述基座中的覆盖元件(5)、被可旋转地布置在所 述覆盖元件中的手柄件(6)和波顿软索(25)，其中该波顿软索(25) 具有终端配件(26)，其特征在于，该基座(4)包括导向元件(32)， 该导向元件将波顿软索(25)的终端配件(26)移动到一用于将手柄 件(6)装配到该终端配件(26)的已限定的初始位置，该导向元件(32) 位于波顿软索(25)的索芯(24)之间，并且防止终端配件(26)旋 转。

2.如权利要求1所述的致动器(1)，其特征在于，该基座(4)包 括第一凸缘(10)以及该覆盖元件(5)包括第二凸缘(13)，其中在 装配过程中，在该第一凸缘(10)和该第二凸缘(13)之间形成夹紧 间隙(15)，并且一个罩子(16)在该夹紧间隙(15)中被夹紧。

3.如前述权利要求2所述的致动器(1)，其特征在于，该基座(4) 具有凸耳(12)，且该罩子(16)具有带有槽孔(19)的接片(18)， 并且该槽孔(19)与该凸耳(12)形成形状配合的和/或力配合的连接。

4.如前述权利要求1-3中任一项所述的致动器(1)，其特征在于， 该导向元件(32)是一个导向肋。

5.如前述权利要求2-3中任一项所述的致动器(1)，其特征在于， 该手柄件(6)具有带有咬齿(28，29)和/或凹口(30)的波顿软索 保持器(22)，并且可绕一轴(21)枢轴旋转。

6.如前述权利要求1-3中任一项所述的致动器(1)，其特征在于， 该覆盖元件(5)具有插入部(14)。

7.如前述权利要求1-3中任一项所述的致动器(1)，其特征在于， 该基座(4)具有腔室(9)和/或闩锁钩(20)和/或闩锁凸耳(8)和 /或套筒(7)。

8.如前述权利要求1-3中任一项所述的致动器(1)，其特征在于， 它设置在车辆座椅内。

9.如前述权利要求1-3中任一项所述的致动器(1)，其特征在于， 它被设置用于释放座椅调节器。

10.一种用于装配如权利要求7所述的致动器(1)的方法，其特 征在于，该基座(4)借助于套筒(7)被引入到车辆的金属结构(31) 中，其中，该基座(4)借助于该闩锁凸耳(8)被闩锁到该金属结构 (31)，由此形成一种形状配合和/或力配合的连接，并且其中至少一 个波顿软索(25)通过该套筒(7)被导向。

11.一种用于装配如前述权利要求3所述的致动器(1)的方法， 其特征在于，该罩子(16)被套在基座(4)上，该罩子(16)具有位 于基座(4)的腔室(9)上方的空隙，并且该罩子(16)的接片(18) 围绕第一凸缘(10)的内圆周被导向且借助于该槽孔(19)被挂到凸 耳(12)上，由此成形一种形状配合的连接。

12.一种用于装配如前述权利要求5所述的致动器(1)的方法， 其特征在于，将该手柄件(6)放置到覆盖元件(5)上，该终端配件 (26)由手柄件(6)的咬齿(28，29)围绕接合并且由此被波顿软索 保持器(22)的凹口(30)和基座(4)的斜面(27)封闭。

13.如权利要求12所述的用于装配致动器(1)的方法，其特征 在于，将该覆盖元件(5)放置到基座(4)上，同时覆盖元件(5)的 插入部(14)被引入基座(4)的腔室(9)中，由此形成一种形状配 合和/或力配合的连接，以及其中在基座(4)的第一凸缘(10)和覆 盖元件(5)的第二凸缘(13)之间形成一夹紧间隙(15)，该罩子(16) 在该夹紧间隙中被夹紧。

14.一种用于将如前述权利要求5所述的致动器(1)致动的方法， 其特征在于，在手柄件(6)围绕该轴(21)而枢轴转动的过程中，该 终端配件(26)沿着该基座(4)的斜面(27)被导向，由此移动该波 顿软索(25)的索芯(24)。