[发明专利]用于车辆座椅、尤其是汽车座椅的致动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的致动器()，其 包括基座、覆盖元件、手柄件和波顿软索，其中该波顿软索具有终端 配件(Endfitting)。

背景技术

这种类型的致动器是众所周知的。例如，欧洲专利说明书EP 1352 779描述了一种用于车辆座椅的致动器，其包括移动缆索的手柄件。 在此情况下，致动器以座椅罩被夹持在两个覆盖元件之间的方式被紧 固到车辆座椅上。为此，所述两个覆盖元件具有接合在座椅罩中的紧 固装置。但是，该致动器的缺点在于，在装配过程中，缆索必须很繁 琐地连接到手柄件。此外，在所述的致动器的情况下，由于座椅罩在 装配过程中被穿孔，存在座椅罩由于紧固装置的接合而被撕裂的风险。

发明内容

因此本发明的目的是给出一种致动器，在该致动器中波顿软索到 手柄件的装配可以以基本盲装配(Blindmontage)的方式进行。

该目的通过一种用于车辆的致动器来实现，该致动器包括基座、 覆盖元件、手柄件和波顿软索，其中该波顿软索具有终端配件。此外， 所述基座元件包括导向元件，该导向元件将终端配件移动到一用于将 手柄件装配到终端配件的已限定的初始位置。有利地，所述终端配件 的已限定的初始位置能够将手柄件装配到覆盖元件上，并且终端配件 同时被连接到手柄件而无需进行附加的装配步骤。通过这种方式，使 得致动器的装配基本上更简单，另外缩短了装配时间。在此情况下， 能够进行手柄件和终端配件的盲装配。

盲装配在此被理解为，在将手柄件插入致动器的过程中，波顿软 索基本上也在同时连接到手柄件，而无需在另外的装配步骤手动或机 械地建立两个部分之间的接触。在此不需要一单独的使波顿软索紧固 到手柄件的装配步骤。

在本发明的另一主题或本发明的优选实施方案中，基座包括第一 凸缘以及覆盖元件包括第二凸缘。优选地，在覆盖元件装配到基座的 过程中形成夹紧间隙，在装配过程中一个罩子(Bezug)被夹紧在该夹 紧间隙中。由此该罩子形状配合地和/或力配合地连接到基座和覆盖元 件，所述罩子优选地是车辆座椅的座椅罩。所述罩子在此基本上沿着 一表面紧固，由此在施加机械负载时，力并不以点状形式作用在罩子 上，而是沿着所述表面分布。这防止罩子可能撕裂。

以下的实施方案同等地适用于本发明的主题和优选实施方案。

基座优选地具有凸耳，罩子具有带有槽孔的接片。在装配过程中， 接片优选地与槽孔一起朝向凸耳翻转，并且将槽孔套到凸耳上。这另 外固定了罩子，因此罩子形状配合地和/或力配合地连接到了基座。通 过沿着夹紧间隙被夹紧的罩子以及通过与基座的凸耳连接的槽孔，实 现了罩子相对于车辆座椅的固定。该固定是形状配合的或力配合的， 其中基本上不必为此目的特别准备或制造罩子。

此外，导向元件优选地被设计为导向肋。在此情况下，导向肋具 有限定的高度和宽度，同时所述高度和宽度取决于波顿软索的终端配 件。所述波顿软索安装到基座中，并且当波顿软索旋转时，波顿软索 在其置靠到基座之前被导向肋旋转到其初始的方向。在附图描述中将 更详细地解释导向元件的具体运行。

手柄件优选地具有波顿软索保持器，并且可绕一轴旋转。优选地， 波顿软索保持器又具有咬齿(Hinterschnitt)和/或凹口。波顿软索 的终端配件借助于所述咬齿和/或凹口连接到手柄件。在此情况下，终 端配件优选地在手柄件安装到覆盖元件上的同时进入凹口。终端配件 和手柄件之间的连接因此是非常紧固的并且制造不复杂。当驱动手柄 件时，手柄件优选地绕所述轴旋转并且因此移动波顿软索。在附图描 述中将解释该具体功能。

此外，覆盖元件优选地具有插入部。在装配过程中，覆盖元件通 过所述插入部有利地连接到基座。所述不复杂的插入连接也减少了装 配时间，因为，例如，不需要拧紧螺栓或形成焊缝。

优选地，基座具有腔室和/或闩锁钩和/或闩锁凸耳和/或套筒。在 装配过程中优选地将覆盖元件的插入连接件插入到所述腔室中。覆盖 元件的插入部和基座的闩锁钩之间的形状配合的和/或力配合的连接 在此通过闩锁钩实现。当将基座引入车辆座椅的金属结构中时，闩锁 凸耳闩锁到所述金属结构上。这形成了所述金属结构和基座之间的形 状配合的和/或力配合的连接。波顿软索优选地在所述套筒中被导向， 同时终端配件沿着腔室的方向放置。