[发明专利]包括机动车辆的支撑镶嵌结构和至少一个车身面板的组件、包括至少两个支撑镶嵌结构的套件、以及车身面板

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括机动车辆的支撑镶嵌结构和至少一个车身面板的组件、一种包括至少两个支撑镶嵌结构的套件、以及一种车身面板。

背景技术

在机动车辆中，车身部件根据通常总是相同的美学标准和技术标准相对彼此进行冲切。正是由于这种几乎通用的冲切，我们可以谈及保险杠壳、前挡泥板、后挡泥板等等。

然而，对于不同的车辆，冲切得到的部件并非严格一致，这是由于车身部件的尺寸可以不同。

因此，针对每一种车辆，规定了车身部件相对于车辆白车身的固定点，并且提供了用于调整相邻车身部件之间固定的装置。

对于给定车辆，这种冲切是固定的，这就限制了在不同车辆形式之间以及在给车辆改款时进行变化的可能性。

发明内容

本发明的一个目标在于提出一种方案，其允许根据需要而对车身部件重新进行冲切，同时不妨碍设置在车辆白车身上的固定点。

本发明涉及车身部件的支撑镶嵌结构，其意在用作机动车辆的保险杠壳，装配有车辆白车身的附件，其特征在于，它包括：

-至少一个部分，该部分意在一旦所述支撑镶嵌结构被安装在车辆上就保持可视并且形成保险杠壳的一部分；

-至少一个用于车身面板的承接区域；

-用于将车身面板固定在该承接区域上的装置，

其特征还在于，车身面板通过冲切或热成形而制成，并且形成保险杠壳的另一部分。

受益于本发明，支撑镶嵌结构上的车身可以根据需要进行冲切，特别是根据车辆系列或其美学发展而进行冲切，而不必重新限定车辆的结构部分，即，其白车身，以及不必重新限定用于将该车身部件固定在白车身上的点。

实际上，支撑镶嵌结构用作白车身和车身面板之间的界面，而不论相邻车身面板之间如何划界。

换句话说，本发明可用于对车辆的结构部分进行标准化。

在本发明的具体实施方式中，在每个承接区域的外围，支撑镶嵌结构包括用于固定车身面板的凹槽，同时对应的车身面板包括从其内侧面突出的外周边缘(在安装在车辆上之后朝向车辆内侧)，该外周边缘意在装配在该凹槽中。

所述边缘可通过锁紧机构或通过诸如紧固件等的附加装置被保持在凹槽中。

优选地，车身面板通过一种仅在支撑镶嵌结构的相邻元件移位时才能松脱的装置保持至支撑镶嵌结构。

该相邻元件可为车辆发动机盖，其在打开时使通过在支撑镶嵌结构上的承接区域中滑动而受阻挡的车身面板松脱。所述相邻元件还可为前灯，其使相邻于该前灯的车身面板固定。在另一变化形式中，可松脱装置仅能从支撑镶嵌结构的朝向车辆内侧的面触摸到，这样，只有在拆下支撑镶嵌结构或者从车辆内侧触摸面板时才能拆下所述面板。这些不同变化形式的意图在于防止所述面板被偷窃。

根据本发明，车身面板可使用不同的简单技术进行制造，特别是那些仅需要最小工业投资的技术，例如冲切或热成形。可以选择更简单的制造装置，因为所述面板可为简单的壳，而不需要用于加强件或用于构件的固定支架，因为如果在车辆的该区域内需要加强件或固定支架，则它们设置在支撑镶嵌结构上而非车身面板上。

另外，车身面板小于现有技术中现有的车身部件，需要更小力的挤压，并且如果给它们喷漆，则为部件设计的喷漆生产线小于传统车身部件的喷漆生产线。

本发明通过限制在小撞击后被更换的车身表面来降低车辆维修成本。仅仅更换受损的车身面板，而同时保留支撑镶嵌结构和其他车身面板。

为了应付碰撞，根据本发明的支撑镶嵌结构可包括缓冲器，其被设计以插入于固定到白车身的防撞梁和车身面板之间。

根据本发明，支撑镶嵌结构包括一个或多个可视部分，即，并非车身面板的承接区域的部分。这些可视部分可以是支撑镶嵌结构的非技术性而是必要的美学区域，例如空气入口栅格、被设计为承接空气入口栅格的空气入口开口、通常不被喷漆或车身染色的下部分。这些可视部分形成可视外部分，并且能够被观察承载它们的车辆的观察者直接看见。在这些可视部分和观察者之间不存在诸如玻璃或镜子等元件。

因此，支撑镶嵌结构能够被认为首先包括技术部分，例如包括缓冲器、加强件、诸如前灯的功能构件支撑件、用于对支撑镶嵌结构的相邻部件之间的固定进行调节的装置，此类技术部分形成用于车身面板的一个或多个承接区域，其次包括美学部分，其由于未受车身面板覆盖而从车辆外部可见，该部分能够另外承接诸如空气入口栅格等装饰元件。

受益于本发明，在车身面板之间的冲切可被改变。车身面板也可根据车辆系列或修整而在车辆之间呈现不同，同时保持相同的支撑镶嵌结构。