[发明专利]车辆用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用座椅。 

背景技术

例如，在日本特开2005-247104号公报中示出了传统的车辆用座椅。在该座椅中，座垫经由前腿和后腿连接到地板，使得可以将座椅保持在使用状态。前腿和后腿中的每一方的上端部被可转动地连接到座垫框架。相反地，前腿和后腿中的每一方的下端部被可解除地连接到地板。此外，后腿中的每一个均具有从该后腿延伸的缩回连杆(retracting link)。缩回连杆的远端经由枢转构件可转动地连接到形成于地板中的凹部。 

为了使座椅从使用状态向缩回状态运动，首先，拉设置在座椅靠背的背面上的杆(或带)，使得解除倾角调节机构(reclining mechanism)的锁定。其后，使座椅靠背向前转动以使其叠置在座垫上，从而将座椅变成折叠状态。接着，进一步拉杆，使得分别解除前腿与地板侧之间以及后腿与地板侧之间的连接装置的锁定。其后，通过使缩回连杆绕枢转构件枢转而使折叠座椅向后枢转，从而将该座椅收容在地板的凹部中。从而，可以将座椅从使用状态变成缩回状态。 

然而，为了缩回如此构造的座椅，必需进行至少三个操作，即，(1)使座椅靠背转动且将该座椅靠背叠置在座垫上，从而将座椅变成折叠状态，(2)通过使缩回连杆枢转而使折叠的座椅向后枢转，以及(3)将折叠的座椅收容在地板的凹部中。另外，为了拉杆从而解除倾角调节机构的锁定，需要较大的力。 

在日本特开2003-54297号公报中示出了另一种车辆用座 椅。该座椅包括可以使座椅在使用状态和缩回状态之间运动的转动机构。该转动机构可包括支撑轴以及安装到该支撑轴的第一和第二螺旋弹簧。第一螺旋弹簧被配置和构造成当座椅从使用状态向缩回状态运动时产生偏置力(biasing force)。相反地，第二螺旋弹簧被配置和构造成当座椅从缩回状态向使用状态运动时产生偏置力。根据如此构造的座椅，当使座椅从使用状态向缩回状态运动时，可以由第二螺旋弹簧的偏置力帮助转动运动。相反地，当使座椅从缩回状态向使用状态运动时，可以由第一螺旋弹簧的偏置力帮助转动运动。 

然而，座椅的转动机构包括两个螺旋弹簧。这可能导致制造成本的增加和重量的增加。 

发明内容

从而，现有技术中需要一种改进的车辆用座椅。 

在本发明的一个实施方式中，车辆用座椅可包括：座垫；座椅靠背，其经由倾角调节机构可解除地连接到座垫；前腿和后腿，其将座垫可解除地连接到车辆地板；缩回连杆；操作构件，其能够从地板解除前腿和后腿的连接；以及连结连杆。能够通过解除倾角调节机构的锁定使座椅靠背向前转动，从而将座椅靠背叠置在座垫上。当从地板解除前腿和后腿的连接时，能够使座椅取决于缩回连杆的运动而从使用状态向缩回状态运动，当使座椅从使用状态向缩回状态运动时，连结连杆基于缩回连杆的位移使前腿转动，从而解除倾角调节机构的锁定。 

根据该实施方式，在使座椅靠背向前转动的同时(即在座椅被折叠的同时)，可以使座椅从使用状态切换至缩回状态。因此，可以通过利用用于使座椅靠背转动的操作力和重力直接使座椅缩回到地板中。也就是说，能够以一个操作使座椅从使用 状态切换至缩回状态。另外，倾角调节机构可以自动地被释放或解除锁定，而无需操作操作构件。因此，可以减小操作操作构件所需的操作力。 

在另一实施方式中，前腿和后腿的上端部分别被可转动地连接到座垫的座垫框架。缩回连杆由后腿和从后腿的下端延伸的延长构件构成。该延长构件被可转动地连接到地板。连结连杆可动地连接前腿和后腿，并且连结连杆在其中央部经由辅助连杆可动地连接到地板。 

根据该实施方式，通过由缩回连杆和辅助连杆构成的平行连杆机构将座垫支撑在地板上。因此，当使座椅从使用状态向缩回状态运动时，可以使座椅沿着高稳定轨迹可靠地运动。结果，可以有效地使用操作力，使得可以平稳地缩回座椅。 

在另一个实施方式中，一种能够在使用状态和非使用状态之间切换的车辆用座椅包括：第一和第二构件，当使座椅在使用状态和非使用状态之间切换时，该第一和第二构件能够相对于彼此转动；以及扭转弹簧。扭转弹簧被配置和构造成产生沿第一和第二构件的转动方向的偏置力，使得当座椅处于使用状态和非使用状态时，该偏置力能够帮助第一和第二构件的相对转动。扭转弹簧被配置和构造成能够在第一和第二构件的相对转动期间改变扭转弹簧的偏置力的方向。