[发明专利]在试验台上自动识别车辆类型或轮胎类型的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种在试验台上自动识别车辆类型的方法。因此在本申请 中，“车辆类型”还表示车辆主体，或简称车体类型。

背景技术

规定标称值和公差的能力是车辆的自动供应的重要条件。这些参数包 括例如规定的轮胎气压和允许的公差。例如自动试验台，如用于轮胎气压 的试验台在US-A-5 396 817或US-A-5 445 020中描述。

EP 1 327 872 A2描述一种用来确定轮胎尤其是车辆轮胎的内部气压的设 备，这种设备包括测量单元、电子计算系统和声光显示单元。该发明教导 了该测量单元位于每个车辆轨迹上并且包括带有下游信号转换器的机电 装置。基于通过数学公式得到的轮胎接触面积、关于轮胎类型的技术数据 和物理特征的经验值从而确定轮胎内部气压，在主机中处理这些数值。使 用主机中保存的公式，通过轮胎宽度和滚动面来计算轮胎接触面积，然后 用坐标图形表示。该结果是关于当前轮胎内部气压的可靠信息，尽管所获 得的信息不是精确和准确测量的结果，但仅仅这样的信息就足以通知车辆 驾驶员车胎中任何的压力过大、压力不足或压力正常。

发明内容

因此本发明的目的是获得一种在试验台上自动识别车辆类型的方法， 使得标称值和公差的默认设置可以自动进行。该目的通过下述步骤a)-f)来 实现。

本发明要求的在试验台上自动识别车辆类型的方法包括以下步骤：

a)输送表征车辆类型的预定参数；

b)输送具有多个传感器的试验台；

c)在试验台上检测至少轮胎的一些区域；

d)从检测到的数值确定轮胎或车辆的至少一个特征，这些数值是由传 感器中的至少一些传感器检测到的；

e)将在步骤d)中确定的特征与预定的参数进行比较；

f)基于步骤e)的结果将车辆类型分类，如果由于缺少参数的特征相 关性而不能分类，则定义新的车辆模型的参数。

要确定的特征例如是，轮胎宽度和轮胎剖面，通过这两个参数可以识 别轮胎类型。通过以下参数可以确定车辆类型：每个轴的轮距、轴间距、 轴负载和车辆的总重量。要确定的特征还可以包括轮胎的硬度值(它是轮 胎的侧面强度的结果)、和横向力(接触面积效应)，以及轮胎气压、轮胎 负载、轴上的负载分布等等。

当分类完成后，可以将例如存储在数据库中的标称值和公差分配给可 变的工作值。

同样有利的是，如果对于车辆类型或轮胎类型确认了不是检测到的就 是测量到的值处于标称值或公差的规定范围内，以及如果该值在标称值和 公差的范围之外，所采取的行动就是将该值加入标称值或公差的范围。可 以简单地指示确认的结果，例如是/否，使得关于要采取的行动的决定留给 使用者。

有利的是，给每个参数分配一个加权，该加权是在对车辆类型进行分 类的步骤f)中考虑到的。

同样适宜的是，如果可接受的范围与每个参数相关联，由此该可接受 的范围适合于每种类型的车辆的参数，使得在步骤f)的分类是清楚和明 确的。

最后两种措施特别重要，如果需要该方法“学会”或者定义一种新的 车辆类型。在这种情况下，在测量仪器上驾驶还是未知类型的车辆。然后 所确定的车辆类型数据与新测试的车辆相关联。为此，必须重复确认是否 可以基于所确定的详细数据对所有类型的车辆加以清楚和明确的区别，以 及是否会发生冲突。在后一种情况下，必须考虑合适的措施，例如减小可 接受的范围或引入新的参数。

附图说明

下面将参考附图更加详细地描述本发明，图中：

图1是在车辆类型的识别中包括的可能参数的示意性表示；以及

图2以表格的形式示出了对于拖车1车辆类型来说参数的可接受宽度 的实例。

具体实施方式

图1示出了在车辆类型识别中可以包括的参数。这些参数包括轴的数 量以及每根轴上轮胎的数量、每个轴上的轮距、轴间距、车辆重量、轴负 载、轮胎负载和轮胎宽度。测量到的特征的值以逻辑的方式结合用于识别 车辆。这些特征可以被加权，并且它们的加权可以改变。例如，可以使用 智能网络来识别车辆类型，该智能网络例如是神经元网络，或者如基于模 糊逻辑的网络。

图2以表格的形式示出了可接受的范围，存储该可接受的范围作为车 辆类型的重要参数，它是当作实例来描述的。

可以认为在上面的说明书、附图和权利要求中公开的本发明的特征是 基本的，用来以个别的以及以任何期望的组合的方式来实现本发明。