[发明专利]冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的冷却装置。

背景技术

可以提供给增压内燃机的空气的量取决于空气的压力和空气的温 度。将尽可能大量的空气供应给内燃机需要压缩空气在被导入内燃机之 前在进气空气冷却器中被冷却。进气空气冷却器通常装配在车辆的普通 散热器的前面，在其处，它被周围空气冷却。压缩空气因此可以在进气 空气冷却器中被冷却到与周围温度基本相同的温度。进气空气冷却器有 利地利用具有良好导热性的材料制成，例如铝。

称为EGR(废气再循环)的技术是一种已知的方式，将来自内燃机 中燃烧过程的废气的一部分通过返回管路引导到用于将空气供应到内 燃机的进气管。将废气增加到空气中导致较低的燃烧温度，导致废气中 含有的氮氧化物NOx减少。重要的是返回的废气还受到良好的冷却，从 而它们不会使得被引导到内燃机的空气变热。废气因此在与进气管中的 空气混合之前在EGR冷却器中被冷却。由于废气含有腐蚀性物质，EGR 冷却器有利地由耐腐蚀的材料例如不锈钢制成。

SE 527 869涉及一种气冷式冷却装置，适用于装配在车辆前部处 的车辆普通散热器的前面。冷却装置包括进气空气冷却器和EGR冷却 器，它们具有共同的出口箱，从而它们构成了组合的箱单元。这种冷却 装置可以制成紧凑的结构，并且占用很少空间，同时压缩空气和废气在 它们在相应的冷却器中被冷却之后基本立即彼此混合。

发明内容

本发明的目的是提供一种冷却装置，其占用相对少的空间，并且 方便装配在车辆中，同时，它可包括由不同材料制成的EGR冷却器和进 气空气冷却器。

这个目的利用上述类型的冷却装置实现。所述冷却装置包括：进 气空气冷却器，本身包括至少一个用于在冷却过程中引导压缩空气的第 一管路和适用于从第一管路接收冷却的压缩空气的箱；和EGR冷却器， 包括至少一个用于在冷却过程中引导废气的第二管路和适用于从第二 管路接收冷却废气的箱，其中，冷却装置包括机械连接装置，所述机械 连接装置适用于将进气空气冷却器的箱的一端连接到EGR冷却器的箱 的一端，从而所述箱在车辆中在装配状态构成了组合箱单元，其中所述 箱由不同的金属材料制成。

根据上述方案，将进气空气冷却器的箱的端部连接到EGR冷却器 的箱的端部导致所述箱在车辆中的装配状态中构成了组合的箱单元。结 果是紧凑的冷却装置，其占用车辆中很少的空间。EGR冷却器和进气空 气冷却器这里可以具有基本普通的结构，并由任何适合的材料制成，但 是进气空气冷却器的箱和EGR冷却器的箱之间的连接必须足够坚固以 承受所述箱中产生的过压，不至于发生泄露。如果进气空气冷却器的箱 和EGR冷却器的箱由不同金属材料制成，这种连接很难建立。连接方法 例如焊接和硬钎焊通常不可使用。同时，不同的金属材料必须不设置成 动电电流会在连接的金属材料之间产生。如果动电电流在连接的金属材 料之间产生，那么次贵重材料将腐蚀。根据本发明，所述箱通过机械连 接装置而相连。适合设置的金属连接装置将使得可以在箱之间建立非常 坚固的连接，从而防止压缩空气和废气的泄露。另外，机械连接装置可 以设置成使得：箱的不同金属材料不会彼此直接接触。在连接处发生动 电腐蚀的风险因此基本消除。这种机械连接装置可以是螺纹连接，螺栓 连接，铆钉连接等。这种适合设置的机械连接装置使得进气空气冷却器 和EGR冷却器可以方便和有效地配合在一起。