[发明专利]用于控制混合驱动装置的方法有效
| 申请号： | 200780037944.4 | 申请日： | 2007-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN101522496A | 公开（公告）日： | 2009-09-02 |
| 发明（设计）人： | R·申克;O·凯弗;T·朱恩曼 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60K6/48;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 曹 若 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 控制 混合 驱动 装置 方法 | ||
1.用于控制汽车(100)的包括至少一台内燃机(2)和至少一台 电机(4)的混合驱动装置(1)的方法，该混合驱动装置(1)具有布 置在所述电机(4)和所述汽车(100)的传动系(6)之间的第一离合 器(5)和布置在所述电机(4)和所述内燃机(2)之间的第二离合器 (3)，其特征在于，
-为起动所述内燃机(2)通过处于运行中的所述电机(4)向所述 第二离合器(3)加载能够预先确定的接合力矩，
-对所述内燃机(2)的转速NV进行监控，
-并且如果所述内燃机(2)的转速NV在能够预先确定的时间间隔 内低于能够预先确定的阈值，那就将所述接合力矩增加到更高的数值。
2.用于控制汽车(100)的包括至少一台内燃机(2)和至少一台 电机(4)的混合驱动装置(1)的方法，该混合驱动装置(1)具有布 置在所述电机(4)和所述汽车(100)的传动系(6)之间的第一离合 器(5)和布置在所述电机(4)和所述内燃机(2)之间的第二离合器 (3)，其特征在于，
-为起动所述内燃机(2)通过处于运行中的所述电机(4)向所述 第二离合器(3)加载能够预先确定的接合力矩，
-对所述内燃机(2)的转速NV进行监控，
-并且如果所述内燃机(2)的转速NV在能够预先确定的时间间隔 内高于能够预先确定的阈值，那就将所述接合力矩增加到更低的数值。
3.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将所述第 二离合器(3)的导致所述内燃机(2)成功起动的接合力矩为所述内 燃机(2)的接下来的起动预先确定为额定值。
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