[发明专利]车辆发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种增强型车辆发动机系统，尤其涉及采用颗粒或类似能源的车辆发动机。

背景技术

高成本的矿物燃料和环保需求迫使出现新的取代内燃机的革新方案。

汽车制造厂家投入大量资源开发新型环保发动机。有越来越多的混合发动机研制成功并且出售配备这种混合发动机的车辆。尽管其它诸如乙醇或植物性油料已偶见应用，但几乎所有的混合型发动机仍然需要汽油或柴油作为单一油源。许多其它混合型车辆采用氢燃料。

木质颗粒燃料是一种木质燃料，通常采用压实的锯末制成。它们通常是锯木或其它木质变形转换活动的副产品。这些颗粒极为密实，在制造上能有较低的含水量(低于10％)，使之在燃烧时能够产生非常高的燃烧效率。此外，它们具有规则的几何形状和较小的体积，保证了自动送料装置能有非常准确的定量。它们可以通过螺旋输送设备或气动传送设备送进燃烧炉。

它们的高密度性使之能够被紧凑存放并长途合理运输。并可以很方便地将它们从油船上吹到存放地点。

和使用生长中的树木相比，颗粒燃烧有助于产生同样数量的二氧化碳。因此，颗粒是生态循环的组成部分，而其它燃料对环境产生新的二氧化碳。

DE 101 53 86涉及液体肥料和家禽粪便的处理，它使肥料颗粒化并干燥化，达到95-100％的干质。这种液体肥料处理的工厂由液体肥料储池抽吸泵、絮凝设备、絮凝计量泵、预脱水缸、预浓缩缸、活动筛压力装置、混合螺杆、粒化机等组成。这些颗粒在颗粒燃炉中用作能源使斯特林发动机运转发电。

US 5,711,232涉及一种具有外燃室的斯特林发动机，以煤油作燃料、将高温在加热器管中传递给工作流体。该外燃室同一燃烧工业废料(诸如塑料或橡胶废料)的燃炉相连，以便为燃烧室能够提供高达900DEG C的温度。其作用是提高斯特林发动机的输出功率。具有燃烧室燃炉的连接管道上配有挡板，能够中断高温燃烧气体流向斯特林发动机燃烧室。

在US 4,945,837中，涉及一种用于固体颗粒燃烧炉的加料装置，包括一个用于将燃料引导进入上部燃料板的燃料导向法兰和用于阻止远仓存放的燃料着火或燃烧的通风管道。该油料导向法兰的作用是防止固体颗粒燃料回落进入螺旋输送器并被研磨变成较小的颗粒物质。

上述文件中没有一篇涉及驱动车辆的混合型发动机。

发明内容

本发明涉及一种需用环保发动机的车辆的增强型发动机类型。依据本发明的发动机包括如下优点：

1.采用标准的颗粒，

2.无二氧化碳总位移，不会产生温室效应，

3.氮硫污染低，不会促成酸化现象，

4.生态循环适应性，废物可以回归自然，

5.能源可以再生，

6.生产用协助能量需求量小。

由于以上原因，本发明涉及一种车辆发动机，其包括一燃烧部分，一个热力发动机和一个发电机。该燃烧部分包括一个颗粒燃烧装置，颗粒燃烧装置通过燃烧颗粒产生热量，本颗粒燃烧装置同热力发动机相连，其中热力发动机的安装是用来将颗粒燃烧装置产生的热量转化为动能，发电机的安装是用来将来自热力发动机的动能转换生成驱动车辆轮子的电能。

热力发动机最好是一个斯特林发动机。发电机最好是一个感应发电机。颗粒燃烧装置最好包括：一间具有燃烧区的燃烧室；一为在燃烧区内提供燃烧颗粒的传送装置；一个控制燃料在燃烧区内燃烧的燃烧器；一个向燃烧区提供空气的压力调整器；一个用来从燃烧室内清除燃烧气体的排气系统；并可选用一个引导空气经过排气系统并进入加热空间的鼓风机。

本发明也涉及一种车辆，其包括一个电机和一个动力机，所述动力机包括一个燃烧部分、一个热力发动机和一个发电机。燃烧部分包括一个颗粒燃烧装置，该装置用来通过燃烧颗粒产生热量，本颗粒燃烧装置连接到热力发动机上，该热力发动机用于将来自颗粒燃烧装置的热量转化为动能，该发电机用来将来自热力发动机的动能转化为驱动车轮的电能。热力发动机最好是斯特林发动机。发电机最好是感应发电机。车辆还包括一个同排气管道相连的颗粒过滤系统并且还可以包括一个机上制造颗粒的装置。

附图说明

借助附图，本发明将有更详细的介绍，阐述了本发明典型的具体装置：

图1按照本发明的具体装置概述了发动机的各个部分，

图2根据本发明阐述了热力发动机装置的典型具体装置，

图3阐明了颗粒制造装置，

图4是整个发明的方框图，和

图5a和5b是根据本发明发动机的两种典型装配方法。

具体实施方式