[发明专利]用于车辆的电源控制装置

说明书

技术领域

本发明一般地涉及用于车辆的电源控制装置。更具体而言，本发明涉及用于车辆的电源控制装置，所述装置被配置为对设置于车辆中的电负载的馈电进行控制。

背景技术

传统地，已经提出了一种被配置为防止由于电力供应的不足导致功能低劣的车辆电力分配调节装置(例如，见日本专利特开No.5-77680)。此车辆电力分配调节装置检测各个电力需求设备单元的需求电力水平，以计算需求电力的总和。当需求电力的总和超过电源侧的允许电力时，限制具有较低优先极的电力需求设备的电力消耗。

但是，在上述现有技术中，在检测每个电负载的需求电力之后，基于预设的优先极顺序来调节被分配至各个电负载的电力。因此，当具有较高优先极的电需求设备单元的需求电力较大使得需求电力超过电源侧的允许电力时，向其他电需求设备单元的电力供应变得更困难。

发明内容

因此，本发明的基本目的是提供一种创新且实用的用于车辆的电源控制装置。

本发明的另一更具体的目的是提供一种用于车辆的电源控制装置，使得可以有效地利用受到限制的待供应电力。

本发明的上述目的通过一种用于车辆的电源控制装置实现，其包括：安装在车辆中的多个电负载；馈电部分，其被配置为将电力供应至所述电负载；以及推定部分，其被配置为基于对于所述电负载的可预测操作的征兆信息来推定使所述电负载操作的电力需求；其中，基于由所述推定部分得到的推定结果来调节从所述馈电部分到每个电负载的电力供应。

根据该用于车辆的电源控制装置，对电力本身进行推定，使得可以在电力需求实际产生之前预先调节向电负载单元的馈电。因此，不会供应太多或太少的电力。

所述推定部分可以推定所述电负载的电力消耗的时机，并进行控制，使得所述电负载的时机不重叠。

根据上述用于车辆的电源控制装置，可以稳定地供应电力。

在电负载处，在所述电负载处，可以当要求电力消耗之后经过缓期时段时，产生电力消耗。

根据上述用于车辆的电源控制装置，为每个电负载设置了在电力消耗开始之前的缓期时段。因此，将对紧急优先电负载(例如需要在操作要求之后立即开始的电负载)给予在其他电负载的操作开始之前处理的优先级。

所述缓期时段的长度可以基于所述征兆信息而改变。

根据上述用于车辆的电源控制装置，可以设定适于征兆信息的内容的缓期时段。此外，通过将缓期时段设定得较短，不会发生中断，使得电力可以根据需要供应至各个电负载。

所述电负载中的每个都可以对经由通信线路接收到的其他电负载的缓期时段进行比较，并在自身的缓期时段最短时产生电力消耗。

根据上述用于车辆的电源控制装置，可以可靠地防止电负载之间的电力消耗的重叠。

经由所述通信线路发送的所述缓期时段可以短于发送体的所述电负载的缓期时段。

根据上述用于车辆的电源控制装置，可以对由于使用通信造成的延迟时间进行考虑，使得更容易防止电负载之间的电力消耗的重叠。

所述推定部分可以推定所述电负载的消耗电流；并且可以执行控制，使得由所述推定部分推定的所述消耗电流的总和不超过所述馈电部分的馈电限制值。

根据上述用于车辆的电源控制装置，可以稳定地供应电力。

从所述馈电部分供应至所述电负载的电流可以受到限制。可以通过增大所述馈电部分的馈电能力，来提高所述馈电限制值。可以对每个电负载都设置控制装置；并且每个控制装置可以都包括所述推定部分。

根据上述用于车辆的电源控制装置，为被配置为控制电负载的每个控制装置都设置推定部分。为每个控制装置设置的每个推定部分仅执行对由所述控制装置控制的电负载的推定。因此，可以提高推定精度。

可以在所述电负载中包括被配置为基于所述车辆的转向状态来消耗电力的第一电负载；并且可以基于驾驶员的视线或面对方向，即所述第一电负载的操作的征兆，来进行由所述推定部分完成的推定。可以在所述电负载中包括被配置为基于所述车辆的转向状态来消耗电力的第一电负载；并且可以基于驾驶员的视线或面对方向，即所述第一电负载的操作的征兆，来进行由所述推定部分完成的推定。所述第一电负载可以是设置用于电驱动电动转向的电动机。

可以在所述电负载中包括被配置为基于所述车辆的水平加速度来消耗电力的第二电负载；并且可以基于负载状况，即所述第二电负载的操作的征兆，来进行由所述推定部分完成的推定。所述第二电负载可以是设置用于电驱动稳定性控制装置的电动机。