[发明专利]车轮用轴承装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车轮用轴承装置，该车轮用轴承装置可自由旋转地 支撑车辆(诸如，汽车)的车轮，更具体地讲，本发明涉及一种重量、尺寸 减小并且制造成本降低的车轮用轴承装置。

背景技术

支撑车辆车轮的车轮用轴承装置经双列滚动轴承自由旋转地支撑用 于安装车轮的轮毂，有用于主动轮的车轮用轴承装置和用于从动轮的车 轮用轴承装置。由于结构上的原因，内环旋转型用于主动轮，而内环旋 转型和外构件旋转型二者用于从动轮。车轮用轴承装置分为四代类型： 第一代类型，包括双列角接触滚珠轴承等的车轮轴承安装在悬吊装置的 关节形成部分和轮毂之间；第二代类型，主体安装凸缘或者车轮安装凸 缘直接形成在外构件的外圆周上；第三代类型，一个内滚道表面直接形 成于轮毂的外圆周上；第四代类型，内滚道表面分别形成于轮毂和外部 连接构件的外圆周上。

目前，已知一种角接触滚珠轴承，在该轴承中，通过冲压钢板来形 成内环和外构件(外环)。例如，图16示出了在磁性硬盘设备中使用的角 接触滚珠轴承100，其中，通过冲压或者辊轧(rolling)不锈钢板来形成 外构件101和一对内环102、103。

外构件101以这样的方式形成：在其大约中间部分，环形凸出部分 101a沿径向向内凸出；在环形凸出部分101a的每一侧，是外滚道表面 101b、101c。外构件101安装在壳104的孔径中，并利用凸缘101d沿轴 向定位，所述凸缘101d形成于外构件101紧靠壳104的端面的一端。与 环形凸出部分101a对应的由外构件101的内圆周表面和外圆周表面形成 的环形凹陷101e填满粘合剂，以适当固定外构件101。

另一方面，内环102、103装入外构件101。内环102、103的轴向 外端分别形成弯曲肩部102a、103a，并且弯曲肩部102a、103a分别形成 有内滚道表面102b、103b。双列滚珠106、106位于内环102、103的内 滚道表面和双列外滚道表面101b、101c之间，并由每一列的保持器107、 107支撑。

与轴构件105间隙配合(clearance fit)的安装部分102c、103c分别 形成于内环102、103的内圆周上。在把内环102、103与轴构件105进 行间隙配合之后，具有恒定重量的圆筒形重物109被放置于一个内环102 的弯曲肩部102a上。通过重物109，经滚珠106，另一个内环103的弯 曲肩部103a挤压轴构件105的凸缘部分105a，由此，合适的预加负荷被 应用于角接触滚珠轴承。

在间隙配合完成之后，一个内环102的弯曲肩部102a和轴构件105 之间的空隙填充粘合剂110。因此，防止了一个内环102从轴构件105滑 落，此外，通过轴构件105的凸缘部分105a防止了另一个内环103从轴 构件105滑落。

参考文献：日本实用新型公开号No.1835/1994

发明内容

本发明要解决的问题

然而，如果试图使用其中由钢板通过冲压形成外构件101和内环 102、103的角接触滚珠轴承100，则必须在外构件101和内环102、103 之间形成的环形开口中安装一些密封件。这不仅增加了部件数量，而且 将显著改变结构以保留用于密封件的空间，由此，也增加了制造成本、 重量和尺寸。

因此，本发明的目的在于提供这样一种车轮用轴承装置，该车轮用 轴承装置能够减少制造成本以及车轮轴承的重量和尺寸。

解决技术问题的手段