[发明专利]机动车辆的双离合器变速器

权利要求书

1.机动车辆的双离合器变速器，具有：

-两个输入轴(3、4)，它们彼此同轴布置并能够各通过一个 独立的离合器(K1、K2)与发动机的驱动轴(2)连接，

-两个副轴(11、12)，它们轴线平行地布置在所述输入轴(3、 4)旁并各通过一个从动轮(8、9)与共用的从动元件(10)保持传动 连接，

-多个变速齿轮组，它们各自包括至少两个保持相互齿部啮合 的齿轮，其中一个为固定轮且一个为空套轮，所述变速齿轮组的固定 轮分布在所述两个输入轴(3、4)上并分别抗扭地布置在所分配的输 入轴(3、4)上，而所述变速齿轮组的空套轮分布在所述两个副轴(11、 12)上并分别能够旋转地支承在所分配的副轴(11、12)上以及能够 通过分配的档位联轴器与所述副轴抗扭连接，其中，所述两个输入轴 (3、4)的每一个具有至少一个固定轮，所述固定轮分配给两个变速 齿轮组并与布置在不同副轴(11、12)上的空套轮齿部啮合，

其特征在于，在具有七个前进档(G1～G7)和一个倒档(R)的结 构中：

a)第一输入轴(3)同轴布置在构造成空心轴的第二输入轴(4) 内的中央，

b)所述两个离合器(K1、K2)相对于所述驱动轴(2)轴向布 置在驱动侧并通过共用的离合器壳(5)与所述发动机的所述驱动轴(2) 相连接，

c)第一档(G1)和第三档(G3)的固定轮(14、15)抗扭地布 置在第一输入轴(3)的相对于所述驱动轴(2)远离驱动的区段(16) 上，

d)第一档(G1)和第三档(G3)的空套轮(17、18)能够旋转 地支承在第一副轴(11)上并能够借助所分配的、合并在共用换档同 步器(S1)中的档位联轴器(19、20)而交替地与第一副轴抗扭连接，

e)第四档(G4)和第二档(G2)的固定轮(21、22)抗扭地布 置在第二输入轴(4)上，

f)第四档(G4)和第二档(G2)的空套轮(23、24)能够旋转 地支承在第一副轴(11)上并能够借助所分配的、合并在共用换档同 步器(S2)中的档位联轴器(25、26)而交替地与第一副轴抗扭连接，

g)第三档(G3)的固定轮(15)同时构成第五档(G5)的固定 轮并与第五档(G5)的空套轮(27)齿部啮合，

h)第四档(G4)的固定轮(21)同时构成第六档(G6)的固定 轮并与第六档(G6)的空套轮(29)齿部啮合，

i)倒档(R)的空套轮(30)布置在第二档(G2)的齿轮组平面 中，

j)第六档(G6)和倒档(R)的空套轮(29、30)能够旋转地支 承在第二副轴(12)上并能够借助所分配的、合并在共用换档同步器 (S4)中的档位联轴器(31、32)而交替地与第二副轴抗扭连接，

k)第七档(G7)的固定轮(38)抗扭地布置在第一中央输入轴 (3)上，第七档(G7)的空套轮(39)能够旋转地支承在第二副轴(12) 上并能够借助与第五档(G5)的档位联轴器(28)合并在共用换档同 步器(S3″)中的档位联轴器(40)而与第二副轴抗扭连接，其中

l)第七档(G7)的变速齿轮组在附加的、轴向远离驱动的外置 齿轮组平面中。