[发明专利]用于冗余飞机部件的冗余飞机冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于冗余飞机部件的冗余飞机冷却系统。

背景技术

飞机的安全性相关部件，例如电子装置，通过冗余设计被提供，即它们 例如以两份的形式被提供在飞机中。因为电子装置耗散功率，所以它们必须 被冷却。为了该目的，典型地，电子装置被布置在冷却板上，并且被容纳在 所谓的电子舱内。通过一个或多个泵被循环并且在热交换器或者另一热接收 器中被冷却的冷却剂流过冷却板。因为电子部件被冗余式提供，所以为了在 一个冷却装置出现故障时也能保证安全地继续飞行，也需要冗余冷却。因此， 各个冷却装置与冗余电子装置的每个相关联。如果冷却装置出现故障，例如 由于泄漏，那么通过该冷却装置冷却的电子装置无法再工作。这对飞机的工 作有限制性的影响，这是因为尽管考虑到采用冗余设计的电子装置，飞行能 继续，但为了安全的原因，肯定无法再进行新的起飞。结果，飞机的可用性 被降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于冗余飞机部件的冗余飞机冷却系统，即 使冷却剂流中的一个出现故障，飞机冷却系统也允许飞机起飞。

所述目的通过飞机冷却系统被实现，所述飞机冷却系统具有冷却至少一 个第一热负荷的第一冷却剂流和冷却至少一个第二热负荷的第二冷却剂流， 其中所述飞机冷却系统被形成为使得所述第一热负荷和所述第二热负荷被 热连接在一起。所述第一热负荷和所述第二热负荷可由两个相互冗余的飞机 部件产生。所述第一冷却剂流和所述第二冷却剂流由单独的空调装置产生。 所述飞机冷却系统可包括将所述第一热负荷与所述第二热负荷热连接在一 起的第三冷却剂流。所述飞机冷却系统可被形成为使得所述第三冷却剂流在 穿过所述热接收器之后并行冷却所述第一热负荷和所述第二热负荷。因此， 两个冗余的冷却剂流是可利用的。如果所述冷却剂流中的一个出现故障，那 么因为所述两个热负荷被热连接在一起，所以这两个热负荷仍然通过没有出 现故障的冷却剂流被冷却。这使所述飞机能够更可靠地工作。所述第一热负 荷与所述第二热负荷之间的热连接可通过机械连接被实现。所述第一冷却剂 流和所述第二冷却剂流在每种情况下可以是电路，其中所述冷却剂通常为液 态。

所述飞机冷却系统可被形成为使得所述第一冷却剂流和所述第二冷却 剂流接连地冷却所述第一热负荷和所述第二热负荷。在该特别简单的实施例 中，所述第一热负荷和所述第二热负荷被布置为串行连接，并且所述第一冷 却剂流和所述第二冷却剂流接连地冷却所述第一热负荷和所述第二热负荷。 如果所述两个热冷却剂流中的一个出现故障，那么在该实施例中，所述第一 热负荷和所述第二热负荷均被冷却，这使所述飞机能够更安全地工作。

所述飞机冷却系统可包括将所述第一热负荷与所述第二热负荷热连接 在一起的第三冷却剂流。结果，实现了所述第一热负荷到所述第二热负荷的 特别有效的热连接。所述第三冷却剂流可作为冷却剂电路被形成。所述第三 冷却剂流通常可为液态。冷却剂泵可位于所述冷却剂电路中。然而，所述第 三冷却剂流的流动也可通过被动测量被产生。

所述第三冷却剂流可通过热接收器被冷却。所述热接收器可作为热交换 器被形成。所述第三冷却剂流也可通过制冷装置被冷却。如此，所述第三冷 却剂流可穿过所述冷却剂电路中的压缩机、冷凝器和蒸发器。在这种情况下， 所述冷却剂至少在所述热负荷的一个上蒸发，并且所述冷凝器形成热接收 器。所述第三冷却剂流也可以被热连接至所述热接收器中的用于冷却的制冷 过程的蒸发器。所述热接收器例如可以是飞机的空调系统。所述热接收器也 可以通过所述飞机的外壳被形成。

所述飞机冷却系统可被形成为使得所述第三冷却剂流在穿过所述热接 收器之后并行冷却所述第一热负荷和所述第二热负荷。结果，实现了所述第 一热负荷和所述第二热负荷的特别有效且安全的冗余冷却。例如，如果所述 第一冷却剂流出现故障，那么所述第一热负荷通过所述第三冷却剂流被冷 却，所述第二热负荷通过所述第二冷却剂流被冷却。另一方面，如果所述第 二冷却剂流出现故障，那么所述第一热负荷通过所述第一冷却剂流被可靠地 冷却，所述第二热负荷通过所述第三冷却剂流被冷却。即使所述冷却剂流中 的一个出现故障，所述飞机冷却系统也允许飞机起飞。