[发明专利]轴承装置，特别是车辆座椅的轴承装置

说明书

本发明涉及具有权利要求1前序部分的特征的轴承装置。

DE 29924397U1公开了以支承架(bearing position)和管作为轴承 元件的这种类型的轴承装置，在此轴承装置中，支承架以旋转地固定 的方式保持塑料制成的且管插入其中的轴承衬套。突出的弹性元件一 体地形成于此轴承衬套上，并且它们靠在该管上，以用于对其在轴向 和径向上施加预应力和/或使其居中。这补偿了存在的间隙。在DE 10329237A1中，提出了以支承架和螺栓作为轴承元件的轴承装置， 在此轴承装置中，在支承架上设有初始未形变的形变区域，所述形变 区域在安装前或安装后塑性地形变，以便靠在螺栓上并且无间隙地支 撑它。

本发明基于改进开始时所提到的那类轴承装置的目标。根据本发 明，此目标通过具有权利要求1的特征的轴承装置而得以实现。附属 权利要求具有对它们的主题的有利的细化。

由于轴承衬套具有作为用于间隙轴向补偿的盘状弹簧的盘部和 作为用于间隙径向补偿的筒状弹簧的筒部这一事实，可得到紧凑的鲁 棒的构件，这种构件容易生产及安装，并且能够集多种功能于一身。

间隙的补偿通过当轴承装置装配好时建立预应力来实现，其基于 轴承衬套的部分的弹性形变，其中，各部分优选被精确地分配到一个 方向上，以用于补偿间隙。形变优选由以下事实而产生，即，轴承衬 套的尺寸在装配工艺的方向上，通常是轴向上，比轴承元件、它们的 部分和/或构件的对应的尺寸要大。结果，轴向上发生压缩而径向上发 生扩展。

对于容易连接但难以再次释放的压配合，轴承衬套优选具有至少 一个突向轴承元件的突出部，此突出部初始由于装配发生时的运动而 形变，但是其插入轴承元件的粗糙表面中，因此防止了拆解。

下面将基于附图中所说明的示例性实施例对本发明进行更详细 的解释。

图1显示了贯穿示例性实施例的一个截面，

图2显示了车辆座椅的示意性侧视图，

图3显示了示例性实施例的透视图，

图4显示了图3的分解示意图，

图5显示了轴承衬套的侧视图，

图6显示了轴承衬套的侧视图，

图7显示了沿图6中的线VII-VII的一个截面，以及

图8显示了图7中的区域VIII的一个放大视图。

机动车辆的车辆座椅1具有至少位于能够相对彼此枢转的两个构 件之间的轴承装置5。这样的构件可以是例如，摇杆、轴承座和垂直 调节器的座椅框侧构件。车辆座椅1优选具有根据本发明而实施的多 个轴承装置5。

轴承装置5包括：接收器、中空的衬套等形式的第一轴承元件7， 其形成于或被分配至两个构件中的第一构件9上；以及螺栓、管、圆 柱形部分等形式的第二轴承元件10，其形成第二构件12，形成于或 以某种其它方式被分配至其上。在已安装的状态下，布置在外侧的第 一轴承元件7包围布置在内侧的第二轴承元件10。这两个轴承元件7 和10绕枢转轴线A具有关于两个轴承元件7和10的相应的枢转轴线 A为环形的截面。此枢转轴线A限定了本文所使用的方向信息。

第一轴承元件7在本文中实施为(优选为金属的)衬套并且在一端 侧具有第一凸缘7a，在相对端侧具有第一支承面7b。第一轴承元件7 的轴向长度，即带有第一凸缘7a的端侧和第一支承面7b之间的距离， 用y₇表示。第一构件9在本文中是车辆座椅1的座椅部分结构的构件， 其在轴承装置5的区域是平的，并且具有开口，第一轴承元件7压入 此开口，压入的程度为第一凸缘7a靠在第一构件9上。在第一构件9 的另一侧上，第一轴承元件7可被焊接到第一构件9上。