[发明专利]车辆及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆及其控制方法，具体地，涉及搭载内燃机的 车辆及其控制方法。

背景技术

传统地，作为该种车辆，提出了这样的车辆，其搭载输出行驶用 动力的发动机和输出行驶用动力的电动机(motor，电机)，基于空调 装置的设置于车厢的空气吹出口的目标吹出温度及发动机的冷却水温 度，在起步时或低速行驶时启动发动机(例如参照专利文献1)。在 该车辆中，通过目标吹出温度及发动机的冷却水温度，判定在冷却水 温度低时否有需对车厢内供暖的必要，在判定为需要对车厢内供暖时， 即使是处于起步时或低速行驶时，也通过启动发动机，使用由发动机 温暖的冷却水对车厢内供暖。

专利文献1：日本特开平10-278569号公报

发明内容

但是，在上述车辆中，在冷态期间系统起动而使发动机在较高负 荷下运行时，虽然发动机的冷却水温度较快地上升，但是乘员室的温 度低，所以造成在起步时或低速行驶时也不停止发动机的运行的情况， 妨碍燃料消耗率的改善。

本发明的车辆及其控制方法，目的在于通过使内燃机更适当地间 歇运行来谋求燃料消耗率的改善。

本发明的车辆及其控制方法，为了实现上述目的而采用了以下的 技术。

本发明的车辆是搭载有内燃机的车辆，其主旨在于包括：对从对 车辆进行系统起动时起的经过时间进行计时的经过时间计时单元；基 于所述计时的经过时间，设定用于允许所述内燃机的自动停止的自动 停止允许水温的自动停止允许水温设定单元；检测所述内燃机的冷却 水的温度的冷却水温检测单元；和自动停止启动控制单元，该自动停 止启动控制单元，在预定的自动停止条件成立时使所述内燃机的运行 自动停止，在使所述内燃机自动停止的期间当预定的自动启动条件成 立时使所述内燃机自动启动，所述预定的自动停止条件包括所述检测 出的冷却水的温度为所述设定的自动停止允许水温以上作为其中一个 条件。

在本发明的车辆中，基于从对车辆进行系统起动时起的经过时间， 设定用于允许内燃机的自动停止的自动停止允许水温，并且，在预定 的自动停止条件成立时使内燃机的运行自动停止，在使内燃机自动停 止的期间当预定的自动启动条件成立时使内燃机自动启动，所述预定 的自动停止条件包括内燃机的冷却水的温度为所设定的自动停止允许 水温以上作为其中一个条件。如此，根据从对车辆进行系统起动时起 的经过时间，设定自动停止允许水温使内燃机自动停止，所以与不考 虑从对车辆进行系统起动时起的经过时间使内燃机自动停止的情况相 比，可更适当地使内燃机自动停止并且自动启动，即可以更适当地使 内燃机间歇运行。结果可以改善车辆的燃料消耗率。

在这样的本发明的车辆中，所述自动停止允许水温设定单元可以 设置为将所述自动停止允许水温设定成所述计时的经过时间越长则变 得越高(倾向)的单元。如此，在从对车辆进行系统起动时起的经过 时间较短时将较低的温度设定为自动停止允许水温，所以可以增多内 燃机的间歇运行的频率，由此可以改善车辆的燃料消耗率。

而且，在本发明的车辆中，可以设置成：包括检测外部气体(大 气)的温度的外部气温检测单元；所述自动停止允许水温设定单元， 是将所述自动停止允许水温设定成所述检测出的外部气体的温度越高 则变得越低的单元。如此，不仅根据从对车辆进行系统起动时起的经 过时间，还可以根据外部气体的温度使内燃机进行间歇运行。而且， 由于以外部气体的温度越高则变得越低的方式(倾向)设定自动停止 允许水温，所以在外部气体的温度高时可以增多内燃机的间歇运行的 频率，由此可以改善车辆的燃料消耗率。

而且，在本发明的车辆中，可以设置成：包括指示燃料消耗率的 优先的燃料消耗率优先指示开关；所述自动停止允许水温设定单元， 是以在所述燃料消耗率优先指示开关被接通时与该燃料消耗率优先指 示开关被断开时相比该自动停止允许水温低的方式设定该自动停止允 许水温的单元。如此，通过使燃料消耗率优先指示开关接通，可以与 使燃料消耗率优先指示开关断开时相比增多内燃机的间歇运行的频 率，由此可以改善车辆的燃料消耗率。