[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，特别地，涉及一种排水性、操纵稳定性和耐不均匀磨损性优异并且能够减少噪声，从而以良好的上述性能平衡性改进轮胎性能的充气轮胎。 

背景技术

在胎面部设置有沿轮胎圆周方向延伸的周向槽以及相对于轮胎圆周方向倾斜地延伸的倾斜槽的充气轮胎中，能够分别通过周向槽和倾斜槽来实现沿轮胎的前后方向的排水和朝向轮胎侧部的排水。 

在如上所述的这种轮胎中，为了增强排水性，各倾斜槽通常在胎面中央区域开口到周向槽，由此产生如下问题：夹在各倾斜槽和周向槽之间的锐角部处的陆部的刚性降低，导致操纵稳定性劣化以及可能出现不均匀磨损。 

在上述这种轮胎中，在倾斜槽以相对于轮胎圆周方向较大的角度倾斜的方式延伸的情况下，产生另一问题：尽管由于确保了陆部的刚性而改进了操纵稳定性和耐不均匀磨损性，但是花纹噪声和排水性劣化。 

为了改进排水性，减小倾斜槽相对于轮胎圆周方向延伸的角度以及/或者使槽的宽度更宽以增加槽占轮胎接地面的百分比(花纹槽与花纹块面积之比(negative rate))是有效的。然而，在该情况下，与上述第一种情况类似，产生如下问题：由于陆部的刚性的劣化导致很可能产生操纵稳定性劣化和不均匀磨损。 

作为在胎面部中设置周向槽和倾斜槽以改进排水性和操纵 稳定性二者的技术，例如日本特开平09-002025号公报公开了一种方向性胎面花纹(directional tread pattern)，其中在胎面部中设置一对周向槽以限定周向肋，并且多个倾斜主槽被设置成开口到周向槽，其中，处于延伸形式的倾斜主槽包括作为花纹中心线(pattern center)侧部分的急倾斜部分和作为胎面端侧部分的缓倾斜部分，并且被夹在周向槽和倾斜主槽之间的各锐角部朝向顶端部被倒角(chamfer)。 

根据上述轮胎，获得良好的排水性和良好的操纵稳定性。然而，作为本发明的发明人进一步研究的结果，证明：由于各锐角部的两侧被夹在作为空间的周向槽和倾斜主槽之间，因此，特别是当对锐角部的两侧施加横向力时，产生用于抑制块的变形的陆部的刚性趋于不足的问题。 

此外，日本特开2006-076349号公报公开了如下轮胎：在胎面部中未设置中央主槽并且多个倾斜槽开口到侧部主槽，其中，各倾斜槽设置有槽底向上区域(groove-bottom-upregion)，在该槽底向上区域中，倾斜槽的槽深朝向花纹中心线减小，使得槽底向上区域的倾斜部在胎面中央区域终止。 

尽管日本特开2006-076349号公报所公开的轮胎的操纵稳定性优异，但是该轮胎既不具有中央主槽也不具有倾斜槽开口到中央主槽的结构，由此不能获得满意的排水性，从而日本特开2006-076349号公报仍需要改进。 

发明内容

本发明的目的是提供一种充气轮胎，该充气轮胎采用胎面部设置有中央主槽和倾斜槽的胎面花纹，该充气轮胎的特征在于，在胎面花纹中，中央陆部的各锐角部处的结构被优化，从而改进排水性并且降低噪声，同时维持操纵稳定性、耐不均匀 磨损性、乘坐舒适性等的良好性能。 

用于解决问题的方案

为了实现上述目的，本发明提供如下所述的主要结构。 

在本发明的第一方面中，一种充气轮胎，其在由花纹中心线将胎面部分成两部分而获得的每个半部中具有：中央主槽，其位于花纹中心线处或者位于花纹中心线附近并且沿轮胎圆周方向延伸；至少一个侧部主槽，其位于中央主槽和胎面端之间并且沿轮胎圆周方向延伸；以及多个陡倾斜槽，其位于中央主槽和侧部主槽之间并且相对于轮胎圆周方向以较小的角度延伸，其中，由中央主槽和作为邻近中央主槽的侧部主槽的第一侧部主槽来限定中央陆部，由中央主槽、第一侧部主槽和在轮胎圆周方向上相邻的两个所述陡倾斜槽将中央陆部划分成多个实质上的块，从而形成块列，该充气轮胎的特征在于： 

陡倾斜槽设置有槽深从中央主槽朝向第一侧部主槽逐渐增加的倾斜槽底部； 

被夹在中央主槽和各陡倾斜槽之间的第一锐角部设置有第一倒角部，在该第一倒角部，陆部的高度朝向第一倒角部的顶端逐渐减小；以及 

倾斜槽底部和第一倒角部被定位成在轮胎宽度方向上彼此邻接。