[发明专利]内燃机的气门传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机的气门传动装置。 

背景技术

对于使车辆等的内燃机的气门进行升程的气门传动装置，日本特许厅在2004年发行的JP2004-204822A中公布了一种使摇动凸轮与摇臂接触、推压抵接在摇臂上的气门杆的杆端而使气门进行升程的气门传动装置。 

气门杆被气门弹簧朝关闭气门的方向施力。当摇动凸轮推压摇臂时，一边使气门弹簧收缩一边下压气门杆。气门因气门杆的下压而打开。 

当摇动凸轮对摇臂的推压被解除时，气门被气门弹簧的弹簧力向上推，气门关闭。气门弹簧借助气门杆将摇臂推压保持在摇动凸轮上，避免摇臂因摇动凸轮的摇动而离开摇动凸轮。 

在内燃机的负荷较高、气门升程较大的情况下，摇动凸轮的摇动加速度也较大，在被摇动凸轮推压的摇臂上作用有较大的惯性力。当该惯性力超过气门弹簧的弹簧力时，摇臂离开摇动凸轮，气门产生大于设定的升程量的、所谓的气门不规则运动。 

通过加强气门弹簧的弹簧力来抑制气门不规则运动。但是，当加强弹簧反作用力时，会增加气门传动系统的摩擦而使燃油消耗率变差。 

发明内容

因而，本发明的目的在于提供一种与摇动凸轮的摇动加速度无关、能够抑制气门不规则运动的内燃机的气门传动装置。 

为了达到以上目的，本发明为一种利用气门杆的轴向驱动开闭内燃机的气门的气门传动装置，其包括摇动凸轮、凸轮从动件、限制构件；上述摇动凸轮具有与同内燃机的旋转同步旋转的驱动轴的旋转相应地进行摇动的驱动凸轮部和升程限制凸轮部；上述凸轮从动件与驱动凸轮滑动接触，通过将摇动凸轮的摇动转变成气门杆的轴向运动而使气门进行升程；上述限制构件与凸轮从动件一体地形成在摇动臂上，与升程限制凸轮部协同作用而阻止凸轮从动件离开驱动凸轮部。 

在本说明书的以下记载中说明本发明的细节以及其他特征、优点，并且将它们表示在附图中。 

附图说明

图1是本发明的气门传动装置的主视图。 

图2是沿图1的II-II线剖切的气门传动装置的纵剖视图。 

图3A～3D是说明本发明的摇动凸轮的摇动和气门升程之间的关系的气门传动装置的纵剖视图。 

图4是表示气门传动装置引起的气门的升程量的图。 

图5是本发明的第2实施例的气门传动装置的主视图。 

图6是沿图5的VI-VI线剖切的本发明的第2实施例的气门传动装置的纵剖视图。 

图7是说明本发明的第2实施例的变化的气门传动装置的纵剖视图。 

图8A～8D是说明本发明的第2实施例的气门传动装置的、在最大动作角下摇动凸轮的摇动和气门升程之间的关系的纵剖视图。 

图9A～9D是说明本发明的第2实施例的气门传动装置的、 在最小动作角下摇动凸轮的摇动和气门升程之间的关系的纵剖视图。 

图10A～10C是说明本发明的第3实施例的气门传动装置的、摇动凸轮的摇动和气门升程之间的关系的纵剖视图。 

图11是本发明的第4实施例的气门传动装置的主视图。 

图12是沿图11的XII-XII线剖切的、本发明的第4实施例的气门传动装置的纵剖视图。 

图13是本发明的第5实施例的气门传动装置的主视图。 

图14是沿图13的XIV-XIV线剖切的、本发明的第5实施例的气门传动装置的纵剖视图。 

图15是本发明的第6实施例的气门传动装置的主视图。 

图16是沿图15的XVI-XVI线剖切的、本发明的第6实施例的气门传动装置的纵剖视图。 

图17是本发明的第7实施例的气门传动装置的主视图。 

图18是沿图17的XVIII-XVIII线剖切的、本发明的第7实施例的气门传动装置的纵剖视图。 

图19是本发明的第8实施例的气门传动装置的主视图。 

图20是沿图19的XX-XX线剖切的、本发明的第8实施例的气门传动装置的纵剖视图。 

图21是本发明的第9实施例的气门传动装置的主视图。 

图22是沿图21的XXII-XXII线剖切的、本发明的第9实施例的气门传动装置的纵剖视图。 

具体实施方式