[发明专利]用于在车辆内调节自动选择的换档转速限值的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于当自动步进换档车辆变速器处于自动换档驱 动模式时手动调节自动选择的换档转速限值的方法。

本发明也涉及一种以用于执行所述方法的计算机使用的计算机程 序和计算机程序产品。

背景技术

用在中型和重型载重卡车应用中的许多现代自动步进换档变速器 包括所谓的“保持模式”或“手动模式”特征，所述特征允许车辆操 作者有效地将自动变速器锁定在任何希望的档位，且在手动模式情况 中还包括在手动模式操作期间允许手动加档和减档的能力。保持模式 或手动模式特征至少在部分上是意图中的，以在低车速和发动机大载 荷条件下通过允许驾驶员超控变速器换档点逻辑来提供车辆增加的灵 活性和驾驶员控制。其中这样的保持模式或手动模式操作是有利的， 车辆运行条件的例子包括但不限于：离开装载台操纵，越过十字路口， 爬升正向坡度，在极度恶劣地面上运行等。

虽然许多自动变速器的保持或手动模式特征已一般很好地被认可 且广泛地实施在卡车产业中，但是此特征具有与之相关的一些缺点。 例如，通常必须移动换档杆，以从自动模式改变到保持/手动模式。在 这样的情况中，例如能够容易发生换档杆被错误地移动到另一个模式， 例如空档模式，而非保持/手动模式。这可导致车辆例如在爬升正向坡 度时停止。US6030315披露了一种自动车辆变速器，其中驾驶员能够 使用换档杆选择保持模式，或如在替代实施例中示出使用按钮选择保 持模式。当通过按钮选择变速器模式时，可存在更小的错误选择变速 器模式的风险。与已知技术相关的另一个问题是当选择保持模式时， 所有换档被置入保持，直至发生极端情况，例如过低的发动机转速。 如果存在非常低的发动机转速，则存在根据已知技术的解决方法(例 如见US6030315)，其中能够由变速器控制单元超控保持/手动模式。因 此，不存在驾驶员选择中间情况的可能性，因为变速器控制单元再次 接管变速器控制。

本发明的目的是当驾驶带有自动步进换档变速器的车辆时为驾驶 员增加更多的灵活性。

发明内容

根据本发明的方法是一种用于当驾驶带有自动步进换档变速器的 车辆时为驾驶员增加更多灵活性的方法。

该方法是用于当自动步进换档车辆变速器处于自动换档驱动模式 时调节自动选择的换档转速限值的方法。所述变速器包括(包含但不 必限于)用于选择至少所述自动换档驱动模式和空档模式的驱动模式 选择器。该方法的特征在于，当选择所述自动换档驱动模式时，暂时 由车辆驾驶员进行对于自动选择的换档转速限值的调节。

根据本发明的方法的优点是增加驾驶灵活性。对于驾驶员，容易 暂时超控(override)自动驱动模式，以更好地优化驾驶。不存在改变到 手动模式或保持模式以暂时手动控制变速器的需要。

根据本发明的方法的一个实施例，驾驶员调节用于加档的自动选 择的换档转速限值，和/或用于减档的自动选择的换档转速限值。

根据本发明的方法的另一个实施例，驾驶员至少通过调节控制器 来进行调节。能够存在用于所述加档限值的第一调节控制器，和用于 所述减档限值的第二调节控制器。在所述第一和第二调节控制器的另 外的实施例中，控制器也是用于手动换档选择的控制器，仅当以所述 驱动模式选择器选择手动驱动模式时才启动所述手动换档选择功能。

根据本发明的方法的另一个实施例，通过驾驶员向所述调节控制 器逐步给出输入来进行所述调节。每一步则对应于自动选择的换档转 速限值的预定调节间隔。

根据本发明的方法的另一个实施例，只要驾驶员向所述调节控制 器给出输入，就进行所述调节，使得只要驾驶员向所述调节控制器给 出输入就至少推迟即将进行的换档。

在本发明的另一个实施例中，所述换档模式选择器是换档杆。

在本发明的另一个实施例中，所述调节控制器至少是布置在所述 换档杆上的按钮。

根据本发明的方法的另一个实施例，所述调节首先在驾驶员在预 定的时间期间已向所述调节控制器给出输入后开始。在此实施例的扩 展中，所述调节当被启动时是在一个第一方向上的换档调节，所述调 节将持续，直至在与所述第一方向相反的方向上由换档指令停止。

本发明的另外的有利实施例从权利要求1后的从属权利要求中得 到。

附图说明