[发明专利]混合动力系统的操作方法以及具有两辅助齿轮装置的混合动力系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用的混合动力系统的操作方法以及一种混合动力系 统，所述混合动力系统具有第一发动机，尤其是内燃机；以及第二发动机，尤 其是电动机。本发明不排除其它类型的发动机。例如，可以第一和第二发动机 的形式提供两电动机，或者除了以内燃机作为第一发动机之外，可用液压发动 机作为第二发动机。

背景技术

对于某些驱动循环，具有类型非常不同的混合动力驱动的车辆比只用内燃 机驱动的车辆含有更有利的油耗性能。因此，它们在市场上变得越来越重要。

如果用电动机作为第二发动机，则其可用作为马达和发电机。如果其具有 包含以电池作为电源的马达的功能，其就可用来启动内燃机，或者可将其用作 为驱动马达。如果将其用作为发电机，其可为电池充电，而能量可得自内燃机 或通过回收汽车的动能。

业已有人叙述了混合动力驱动系统，例如在WO2005/073005A1、DE 100 49 514 A1以及DE 198 18 108 A1中的叙述。

根据DE 199 60 621 A1，已知一种汽车用的具有机械齿轮箱的混合式驱 动器，所述机械齿轮箱包括可选择地与内燃机和/或电动机可传动地连接的第 一可转换辅助齿轮装置；以及与可驱动作为电动马达或发电机的电动机传动地 连接的第二可转换辅助齿轮装置。第一辅助齿轮装置设有第一副轴和一输出 轴，并包括六挡齿轮排挡。第二辅助齿轮装置设有第二副轴和相同的输出轴， 其包括三挡齿轮排挡。

发明内容

因此，本发明的目的在于提出一种混合动力系统的操作方法，其容许简化 的结构；以及一种混合动力驱动系统，其特征在于，相对于可用的齿轮排挡的 数量而言其设计较为简单。更具体地说，本发明的目的在于实现可将系统横向 地设置于汽车中的紧凑设计。

该目的可通过提供一种汽车用的混合动力系统的操作方法来达成，所述混 合动力系统具有第一发动机，尤其是内燃机；以及第二发动机，尤其是电动机； 所述混合动力系统包括：

第一换挡辅助齿轮装置，所述第一换挡辅助齿轮装置具有一输入轴，所述 输入轴可通过第一组换挡齿轮对与一输出轴耦合，其中所述输入轴可与第一发 动机耦合；

第二换挡辅助齿轮装置，所述第二换挡辅助齿轮装置具有一输入轴，所述 输入轴可通过第二组换挡齿轮对与所述输出轴耦合，其中所述输入轴与第二发 动机传动地连接；

所述系统的特征在于：藉由在自所述输入轴之一流到输出轴的动力中转换 个别的换挡齿轮对，使若干齿轮起作用；而其它齿轮则藉由在自所述输入轴之 一通过另一所述输入轴流到输出轴的动力中串联连接至少两换挡齿轮对而起 作用。

此外，该目的可通过提供一种汽车用的混合动力系统的操作方法来达成， 所述混合动力系统具有第一发动机，尤其是内燃机；以及第二发动机，尤其是 电动机；所述混合动力系统包括：

第一换挡辅助齿轮装置，所述第一换挡辅助齿轮装置具有一输入轴，所述 输入轴可通过第一组换挡齿轮对与一输出轴耦合，其中所述输入轴可与第一发 动机耦合；

第二换挡辅助齿轮装置，所述第二换挡辅助齿轮装置具有一输入轴，所述 输入轴可通过第二组换挡齿轮对与所述输出轴耦合，其中所述输入轴与第二发 动机传动地连接；

所述系统的特征在于：通过仅仅转换个别的换挡齿轮对，实现从第一驱动 轴与输出轴之间的耦合状态以及在第二驱动轴与输出轴之间的耦合状态进行 的转换。

本发明限定，在两发动机皆在使用时，仍可进行换挡而不会发生牵引中断， 其中两发动机的在不同齿轮排挡之间的换挡可在不同的驱动速度下进行，任选 地，可以交替地进行。

最后，该目的可通过提供一种汽车用的混合动力系统来达成，所述混合动 力系统具有第一发动机，尤其是内燃机；以及第二发动机，尤其是电动机；所 述混合动力系统包括：

第一换挡辅助齿轮装置，所述第一换挡辅助齿轮装置具有一输入轴，所述 输入轴可通过第一组换挡齿轮对与输出轴耦合，其中所述输入轴可与第一发动 机耦合；

第二换挡辅助齿轮装置，所述第二换挡辅助齿轮装置具有一输入轴，所述 输入轴可通过第二组换挡齿轮对与所述输出轴耦合，其中所述输入轴与第二发 动机传动地连接；

所述系统的特征在于：至少两换挡齿轮对的每一对皆由两可转换的游滑齿 轮构成，所述游滑齿轮与其各自的轴可通过转换器件耦合。