[发明专利]多功能车用篷架

说明书

技术领域

本发明涉及一种多功能车用篷架，其主要是于车辆后方车斗置设有数对由单 一马达操控同步升降之伸缩套杆，并于两侧伸缩套杆上方、各侧相邻伸缩套杆间、 以及两侧最后之伸缩套杆间，分别组设有可展收作动之杆架与伸缩杆臂、帆布构 成的篷架，使其可对装载的货物形成全面性的遮覆，以维持载运的安全外，更得 在装卸货物时，得以适当地操控各侧篷架之展收，使其篷架的存在不致影响货物 装卸之便利性。

背景技术

一般货车或砂石车等以运载货物为主要功能的车辆，通常会于车体后方制设 有车斗以供摆置货物，而为了怕货物遭日晒雨淋，通常会覆盖帆布或于车斗加装 篷架，并能对货物形成适当遮覆防护，更可避免货物掉落所衍生之行车安全问题， 以维持货物载运上的安全。

而在前述的帆布盖覆措施上，通常是采机动性实施，亦就是在载运途中遭遇 下雨时，才会停车覆盖帆布，而在气候良好的状态下，除非货物本身不能受到日 晒，否则并不会主动覆盖帆布，此种防护方式，固具有成本低廉、不影响货物装 卸的优点，但因其帆布的覆盖并非一人能力所及，尤其是载运量愈大的车型，其 帆布的重量往往上百斤，在覆设上更需要多人合力进行，且相当耗时，若雨势过 急，往往还来不及覆盖帆布，货物已被雨淋湿，造成不必要的损失，且其将车辆 停靠路肩进行帆布覆盖时，亦常导致不必要的危险，自难称理想的方式。

至于于车斗附加篷架的方式，因是采固定式结构设制，并将帆布张设于篷架 外表，可免除反复拆装之麻烦，且完全毋庸担心货物有遭受日晒雨淋之虞，然因 其造价较为高昂，且其篷架的固定式骨架往往会妨碍货物的装卸作业，导致货物 装卸上的不便与耗时，且在其不载运货物时，该等篷架并无法收合而仍维持原有 体积，造成其高速行驶时的风阻作用并未适度减降，无形中仍存在有一定的油耗 问题，因此亦尚难称为理想设计。

发明内容

本发明之主要目的在于提供一种得依载运货物容积升降之多功能车用篷架， 藉以特可减降不必要的风阻作用，以减省油耗所衍生之金钱浪费。

本发明之另一目的在于提供一种于顶部、两侧边及后部均设有展收式活动篷 门之多功能车用篷架，并可依货物装卸的需求操控适当之活动篷门收合，以达方 便货物装卸之便利性。

本发明之又一目的在于提供一种可视车种的不同选择其篷架的组制型态的 多功能车用篷架，以因应各种车种的不同货物载运型态与需求。

本发明之最终目的在于经由结构之组成设计，使其在达成货物之遮覆运载安 全性外，更得兼具货物装卸之便利性，成为一极具实用创新性之多功能车用篷架。

为实现上述目的，本发明采取以下设计方案：

一种多功能车用篷架，主要是针对货车等以载运货物为主之车辆后方车斗载 物空间遮覆而作的篷架设计，使其在达成货物之遮覆运载安全性外，更得兼具货 物装卸之便利性；其特征在于，

其车辆的车斗两侧乃分别制设有至少一对以上之数伸缩套杆，该等伸缩套杆 是由一外杆与一内杆套组而成，且两侧伸缩套杆的各外杆顶部乃分别以一基杆加 以连结，于两侧基杆位于车斗前端部位又以一横向连杆连结，于该横向连杆内部 制设有一传动杆，并利用端部之伞型传动齿轮配合两侧基杆内置之从动杆端部之 伞型从动齿轮取得传动杆对从动杆的传动关系，而在该两侧从动杆对应于各伸缩 套杆的外杆顶端处，分别制设有伞型转介齿轮，藉以与外杆内置之升降螺杆顶端 衔设的伞型被动齿轮取得啮合连动，该升降螺杆下端乃螺合限位于内杆上段内置 的螺合件内，利用置设于前述横向连杆一侧之驱动马达传动该传动杆而得同步驱 动两侧从动杆，进而可促使两侧伸缩套杆的外杆作相对于其内杆的同步升降作 动，据以特能操作其篷架整体的升高或降低，以因应其不同载货量之需求。

一种多功能车用篷架，主要是针对货车等以载运货物为主之车辆后方车斗载 物空间遮覆而作的篷架设计，使其在达成货物之遮覆运载安全性外，更得兼具货 物装卸之便利性；其特征在于，