[发明专利]用于调整汽车车辆中的车载控制设备的控制参数的系统和方法无效
申请号: | 200780100276.5 | 申请日: | 2007-08-16 |
公开(公告)号: | CN101779026A | 公开(公告)日: | 2010-07-14 |
发明(设计)人: | 弗洛伦特·基瓦雷斯克;彼得·奥斯特贝格;马蒂厄·劳尔特 | 申请(专利权)人: | 雷诺卡车公司 |
主分类号: | F02D41/02 | 分类号: | F02D41/02;F02D41/24;F02D41/26;B60W30/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张焕生;安翔 |
地址: | 法国圣普*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 调整 汽车 车辆 中的 车载 控制 设备 参数 系统 方法 | ||
1.一种系统,所述系统用于根据行程或行程类型来调整汽车车辆(1)的车载电子控制设备(2)的控制参数,其特征在于,所述系统包括:
-计算装置(4),所述计算装置(4)适用于生成由所述电子控制设备(2)使用的控制参数的集合(D1),以及
-输入装置(3),所述输入装置(3)适用于允许用户向所述计算装置(4)提供数据,所述数据与所述行程和行程类型相关,并且与被视作在所述行程和行程类型期间具有优先级的至少一个约束相关。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括:与所述车辆(1)相关的数据收集装置(25)以及向所述计算装置(4)提供所述车辆数据的装置(39、49;49)。
3.根据权利要求1或2中的一项所述的系统,其特征在于,所述计算装置(4)远离所述车辆,并且所述系统还包括:在所述输入装置(3)和所述计算装置之间的通信装置(39、49;49’)。
4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述计算装置包括若干模型(47B、47C),所述若干模型(47B、47C)与若干车辆(1)相对应,并且所述计算装置适用于基于与所述车辆相关的数据来选择一个模型。
5.根据权利要求1或2中的一项所述的系统,其特征在于,所述计算装置位于所述车辆(1)上,并且专用于所述车辆。
6.根据前述权利要求的任何一项所述的系统,其特征在于,所述计算装置(4)包括存储信息的数据库(47A),所述信息由所述计算装置使用,以基于从所述输入装置(3)接收到的所述行程/行程类型数据(S31)来模拟所述行程或行程类型。
7.根据前述权利要求的任何一项所述的系统,其特征在于,所述输入装置包括形成用户接口的个人计算机(3),所述计算机具有与所述计算装置(4)和/或与所述车辆(1)通信的通信装置(35、39)或者包括所述计算装置。
8.根据前述权利要求的任何一项所述的系统,其特征在于,所述系统包括:通信装置(25、49’),所述通信装置(25、49’)用于在所述车辆(1)和所述计算装置(4)之间直接进行数据交换(S6,S7)。
9.一种方法,所述方法用于根据行程或行程类型来调整汽车车辆(1)的车载电子控制设备(2)的控制参数,其特征在于,所述方法包括至少下述步骤:
a)收集关于所述车辆的数据(1002、1003),
b)收集关于所述行程或行程类型的数据(1001),
c)收集关于被视作具有优先级的至少一个约束的数据(1004),
d)将所收集的数据(S3)提供(1005)给计算装置(4),
e)利用所述计算装置生成(1006)用于所述车载控制设备的控制参数的集合(D1),所述参数专用于所述行程或行程类型,并且将优先级给予所述约束,以及
f)将所述控制参数的集合加载(1007)到所述车载控制设备。
10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,在步骤a)中收集(1002)的所述车辆数据包括车辆识别号码,所述车辆识别号码与存在于属于所述计算装置(4)的数据库(47B)中的数据集合相对应。
11.根据权利要求9或10中的一项所述的方法,其特征在于,在步骤a)中收集(1003)的所述车辆数据包括从所述车辆控制设备(2)获得的数据(S1、S6)。
12.根据权利要求9至11中的一项所述的方法,其特征在于,将在步骤a)中收集(1002、1003)的所有的所述车辆数据经由接口计算机(3)提供给所述计算装置(4)。
13.根据权利要求9至11的一项所述的方法,其特征在于,将在步骤a)中收集的所述车辆数据的至少一部分(S6)从所述车辆(1)直接发送到所述计算装置(4)。
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