[发明专利]用于手持式动力工具的怠速控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于发动机的怠速控制方法，其中在怠速期间 的燃油调节被调整为使A/F比(空燃比)接近于最佳A/F(空燃比)。

背景技术

在用于电锯、电动切割机、割草机和类似消费产品的大多数发 动机中，当发动机怠速运转时，手工调整A/F比(空燃比)，例如， 电子控制系统仅当发动机处于工作转速或超过工作转速时才激活。 因此期望在发动机怠速运转时有一种简单、经济但有效的电子控制 方法，而不需要手动调整燃油或空气供应。

EP0715686B1中描述了一种用于控制发动机A/F比(空燃比) 的方法。首先，暂时改变A/F比(空燃比)。这例如可以通过暂时 节流或停止燃料计量而实现。随着变化，可以测量多个发动机循环 (revolution)次数。循环次数与按一定方式选择的发动机转速有关， 该选择方式是发动机的至少一次循环不受变化影响，优选地发动机 转速充分早，而使A/F比(空燃比)变化没有时间影响发动机转速。 而且，发动机的至少一次即将发生的循环通过其由暂时的A/F比(空 燃比)变化影响的方式被选择。在这种方式下，这变得有可能计算 由空燃比变化导致的循环次数差。基于该循环次数差，如果需要的 话，可以在朝着稀或浓混合气的所期望方向实现混合比的变化。因 此，通过使用这种方法，可以通过测试发动机怎样回应稀或浓混合 气而获得最佳混合气。然而，这种控制方法有些慢并且主要适用于 控制运行在工作速度的发动机。

PCT/SE06/000561描述了一种怠速控制，其中发动机在浓燃料 设置(rich fuel setting)下启动，并且其中燃料设置逐渐向较稀设置 (leaner setting)转变(move)，直到达到发动机转速区间，并且如果 发动机转速超过发动机转速区间，燃料设置逐渐向较浓设置转变。 该专利文件还描述了一种用于怠速控制的方法，该方法使用单一发 动机转速值，其中当发动机实际转速低于该发动机转速值时降低燃 料计量，而当发动机转速高于该发动机转速值时增加燃料计量。该 方法将找到所期望的发动机转速，然而空燃比可能与最佳空燃比相 差较大。

US 6769394描述了一种用于控制向内燃机供应燃料的方法。在 所期望的参数值(例如发动机转速)周围布置有区间，当所测量的 参数从下至上越过下临界值和/或上临界值时，燃料供应将中断。并 且当所测量的参数从上至下越过上临界值和/或下临界值时将启动 燃料供应。该方法能够用于怠速。该方法将围绕期望的发动机转速 变动；然而，空燃比可能与最佳空燃比相差较大。

EP 0799377描述了一种方法，其特征主要在于，在燃料供应系 统中，在一部分运行周期内利用开/关阀切断整个或部分燃料流来实 现燃料切断，并且该切断被设置为在一部分运行周期内，当进气通 道被关闭并且因此减少或停止燃料供应时发生到重要程度(take place to an essential extent)。这意味着燃料供应量能够通过开/关阀 切断曲线(curve)的一个或两个侧面的轻微位移而精确调整，该方 法可以称为燃料供应的脉冲宽度调制(PWM)。然而，EP 0799377 还建议尤其对于曲轴箱扫气(savenged)二/四冲程发动机，燃料切 断可以每一次、每三次或可能每四次发动机循环执行一次，以此来 替代每次发动机循环都执行燃料切断，在四冲程发动机的情况下， 通常是一半。当然开/关阀也能够被设置为每次循环都开启。在这种 情况下，主燃料量调节可以被替换，例如通过将燃料供应完全切断 一个循环。这可以实现，因为在曲轴箱扫气二冲程发动机或曲轴箱 扫气四冲程发动机中的曲轴箱可以保存(hold)相当数量的燃料， 并且因此能够用作调平油箱(levelling reservoir)，因此当控制向发 动机供应的燃料时不需要每次循环都调整燃料供应，换言之，在一 个循环中调整燃料供应将影响到后面的循环。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于当发动机怠速运转时调整 燃料计量的方法。

本发明的另一目的是提供在怠速运转期间的燃料计量，其调整 空燃比接近最佳空燃比，并且优选地调整空燃比稍微向浓空燃比 (rich A/F radio)偏置。

通过提供一种用于当发动机怠速运转时控制内燃机的化油器 或低压喷射系统中的燃料计量的方法，能够解决至少一个上面提出 的目的或问题。该方法包括以下步骤：

a)监测发动机转速；