[发明专利]用于打磨轮胎的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于打磨轮胎的方法和设备。

更具体地，本发明的主题是用于打磨轮胎的方法，执行该方法以 改进轮胎自身的动态特性。

背景技术

用于车轮的轮胎通常包括胎体结构，胎体结构包括至少一个胎体 帘布层，该至少一个胎体帘布层分别具有相对的固定至相应环形锚定 结构的边界边缘，该锚定结构构建在通常称为“胎圈”的区域中，胎 圈的内径与轮胎在相应轮辋上的所谓“落座直径(seating diameter)” 基本上对应。

胎体结构与带束结构关联，带束结构包括沿径向相对于彼此和相 对于胎体帘布层叠置的一个或多个带束层，胎体帘布层具有交叉定向 的和/或与轮胎的圆周延伸方向基本上平行的织物或金属增强帘线。在 带束结构的径向外部位置上设置有胎面带(tread band)，和轮胎的 其它半成品组成部分一样，胎面带也为弹性体材料。

在胎体结构的每个从胎面带的侧向边缘之一延伸至锚定胎圈的相 应环形结构附近的侧向表面上，具有由弹性体材料制成的设置在轴向 外部位置上的相应侧壁。在“无内胎”型轮胎上，通常称为“衬里” 的气密性涂层覆盖轮胎的内表面。

通过组装相应的构件执行的构成生胎的过程之后，通常是执行模 制和硫化处理，目的是通过使弹性体构件成网状而获得轮胎的结构稳 定性，同时还执行在轮胎上印上期望的胎面花纹以及在轮胎侧壁区域 上印上特殊图案标记的过程。

在硫化之后，轮胎经过视觉检查，以便识别任何外部的尤其是胎 面上的不规则几何形状，并且对轮胎执行旋转时的动态检查，以便识 别由于位于例如轮胎胎肩和/或侧壁附近的结构内部缺陷而导致的任 何不平衡。

在几何结构和/或动态缺陷方面没有落在预定参数内而由此应当 被废弃的轮胎经过进一步处理，以便在上述两个方面得到改进。这些 处理使得一定比例的缺陷能够得到矫正，并且能够减小必须废弃轮胎 占全部轮胎产品的百分比。

文献US 3491493描述了一种用于通过打磨去除轮胎自身外表面 的一部分而改进轮胎动态特性的方法和设备。大小和位置由在载荷下 旋转的轮胎所施加的最大径向力确定。轮胎偏心地安装成使得最大偏 心距与最大径向力的点一致，并且轮胎靠着砂轮旋转，砂轮从轮胎上 去除材料，以便补偿轮胎中的不规则部分，从而生产具有更加规则的 路面特性的轮胎。

文献US 3724137公开了打磨器和控制系统的组合，包括在轮胎绕 其自身轴线旋转时支撑轮胎的装置。砂轮安装成靠近轮胎并且能够相 对于轮胎自身进行移动，以便打磨同一轮胎上所选的在静止状态下与 绕轮胎圆周测量的力的变化成比例的部分。控制系统包括：产生电信 号且包括与轮胎接合的传感器的装置，该电信号代表力的变化；用于 存储电信号且响应存储的信息而发射输出信号的存储器；用于响应所 述的输出信号相对于轮胎从打磨位置以及朝向打磨位置移动砂轮的伺 服机构。

文献US 3739533描述了一种优化轮胎均匀性的方法，包括测量旋 转时设定的轮胎侧向力偏移和径向力变化的阶段，基于测量的力产生 校正信号的阶段，从校正信号产生两个复合信号的阶段，以及响应该 复合信号打磨轮胎胎面边缘的阶段。

文献US 3817003公开了一种可编程系统，通过结合从基于实际力 变化的打磨到基于力变化谐波的打磨的程序切换而增加打磨器的性 能。

文献US 4173850公开了一种用于减小轮胎中切向力变化的方法 和设备。轮胎安装在轮辋上并且靠着加载转鼓旋转。位于转鼓轴线上 的力传感器测量车轮旋转时切向力的变化。测量结果存储在处理数据 的计算器的存储器中，并且获得该力的一次谐波、该一次谐波的幅值 以及离该幅值最大点的角距离。砂轮从该最大点之前90°的点至该最 大点之后90°的点与轮胎接合。轮胎的胎肩不与打磨器接触，除非打 磨是用于减小侧向力和径向力的变化。

发明内容

申请人已经决定解决减小必须废弃的轮胎百分比的问题，因为这 些轮胎具有的缺陷损害了轮胎的性能并且使得轮胎不能销售和使用。

申请人还决定解决减小轮胎的动态不平衡的问题，轮胎的动态不 平衡是在生产过程末期也就是硫化之后发现的缺陷。

具体地，申请人已经决定解决以比已知解决方案更加有效地减小 由于制造缺陷而导致的径向力变化(RFV)的问题：该径向力变化增 大了轮胎在路面上使用时产生的振动和噪声。