[发明专利]传动级有效
申请号: | 200780101220.1 | 申请日: | 2007-11-16 |
公开(公告)号: | CN101835656A | 公开(公告)日: | 2010-09-15 |
发明(设计)人: | R·舒勒;B·博斯曼斯;K·卡尔姆斯 | 申请(专利权)人: | 凯波有限责任两合公司 |
主分类号: | B60N2/225 | 分类号: | B60N2/225;F16H13/04 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李永波 |
地址: | 德国凯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传动 | ||
1.一种特别是车辆座椅的传动级,该传动级被构造成摩擦轮传动级,具有:壳体(5);驱动机构(12);相距驱动机构(12)间隔偏心(e)的从动机构(14);和至少一个球(15)或另一个滚动体,所述球为了进行力传递而设置在驱动机构(12)和从动机构(14)之间,其特征在于,偏心(e)相对于壳体(5)的位置在空间上是固定的。
2.如权利要求1所述的传动级,其特征在于,用于驱动机构(12)和从动机构(14)的-优选构造成滚动轴承的-轴承(8a、14a)设置在壳体(5)中的在空间上固定的位置上。
3.如权利要求2所述的传动级,其特征在于,针对驱动机构(12)和从动机构(14)的轴承(8a、14a),和/或针对不同的驱动方向和/或不同的空间方向,壳体(5)具有不同的轴承刚度。
4.如前述权利要求中任一项所述的传动级,其特征在于,为每个驱动方向都恰好设有一个球(15)或另一个滚动体,用于在驱动机构(12)和从动机构(14)之间进行力传递。
5.如前述权利要求中任一项所述的传动级,其特征在于,在工作中,恰好只有一个球(15)或者恰好只有另一个滚动体既与驱动机构(12)接触,又与从动机构(14)接触。
6.如前述权利要求中任一项所述的传动级,其特征在于,设有压紧元件(31),特别是磁体和/或必要时壳体固定的弹簧,所述压紧元件将球(15)或另一个滚动体压入到或吸引到在驱动机构(12)和从动机构(14)之间的楔形缝隙中。
7.如前述权利要求中任一项所述的传动级,其特征在于设计成自由轮机构,该自由轮机构通过在从动机构(14)上引入的力矩而打开,其方式为,使得球(15)或另一个滚动体从驱动机构(12)和从动机构(14)之间的楔形缝隙中移动出来。
8.如前述权利要求中任一项所述的传动级,其特征在于设计成可切换的耦合机构,其中球(15)或另一个滚动体电地、例如通过保持装置(37)和压紧元件(31)的组合,和/或机械地、例如通过控制叉(41)或一种适当设计的摩擦触点,从驱动机构(12)和从动机构(14)之间的楔形缝隙中移动出来,或者移动进入到该楔形缝隙中。
9.如前述权利要求中任一项所述的传动级,其特征在于,在驱动运动结束之后,驱动机构(12)往回旋转给定的角度,以便使得球(15)或另一个滚动体从驱动机构(12)和从动机构(14)之间的楔形缝隙中移动出来。
10.如前述权利要求中任一项所述的传动级,其特征在于设计成一种传动机构,其具有两个不同的、取决于方向的和/或可切换的传动比,此时使用两个不同的球(15)和/或在驱动机构(12)和/或从动机构(14)上的轮廓。
11.一种组合传动级,具有至少两个根据前述权利要求中任一项传动级。
12.一种特别是用于车辆尤其是车辆座椅的伺服驱动装置,具有驱动电机(7),其特征在于被驱动电机(7)驱动的根据前述权利要求中任一项的第一传动级(10)。
13.一种车辆座椅(3),具有根据上述权利要求的伺服驱动装置(1)。
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