[发明专利]变速箱控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及变速箱控制装置，尤其是用于机动车的变速箱控制装置。

背景技术

公知的是，EP-A-1429056提出用于控制变速箱的操纵杆装置，其中，安装在操纵杆上的磁铁与操纵杆一起相对于固定磁铁移动，通过磁吸力与其相配合，以使操纵杆保持在稳定位置。当操纵杆脱离其稳定位置时，该装置不能确保操纵杆复位，因此，必须使复位弹簧和在操纵杆的稳定位置之间形成结构加固点的紧固部件以及振动过滤部件连接于操纵杆，所述振动过滤部件安装在使操纵杆与变速箱相连接的构件上。

这些复位部件、紧固部件和过滤部件的设置成本高，其使用表现为接触部件的磨损。

发明内容

本发明尤其旨在避免现有技术中的这些缺陷。

为此，本发明提出变速箱控制装置，尤其是用于机动车的变速箱控制装置，其包括至少一活动永久磁铁，操纵杆使所述活动永久磁铁相对于一组固定永久磁铁移动，所述固定永久磁铁由支承件支承，且通过磁引力或磁斥力与活动磁铁配合，以限定操纵杆的至少一位置，并补偿操纵杆在该位置的间隙，其特征在于，活动磁铁由传动件支承，驱动来自变速箱壳的速度选择和/或换挡轴的端部，并且所述一组固定磁铁由变速箱壳支承。

本发明的装置相对于现有技术具有许多优越性：

-它减小操纵杆的稳定位置的间隙；

-振动和噪声在变速箱的输出端大为减小，且不再由电缆或换挡杆进行共振传递；

-减少或去除现有技术中安装在电缆接头或电缆护套夹紧件上的噪声和振动过滤部件；

-操纵杆的惯性因不同控制部件间的减速比而增大，且受操纵杆影响的作用力较小，从而改进在传动比变化时操纵杆的操纵许可；

-变速箱控制装置可更加标准化，从而减少这些装置用于同一变速箱的型式数量(同一变速箱目前一般需要四种型式的控制装置)，并且同样允许提高不同型式的控制装置的生产量，并降低其成本。

根据本发明另一特征，固定永久磁铁由构件支承，该构件安装在变速箱壳的孔中，用于轴在变速箱的输出端的导向和密封。

在一实施方式中，固定永久磁铁包括具有第一极性的磁铁和具有第二极性的永久磁铁，所述具有第一极性的磁铁沿活动磁铁的至少一路径彼此分开，以限定操纵杆的多个位置，所述具有第二极性的永久磁铁布置在具有第一极性的磁铁之间，用于产生操纵杆向其前述位置复位的作用力，和/或用于在这些位置之间形成紧固点。

在本发明的第一实施例中，第一活动磁铁固定在传动件上，该传动件在变速箱的输出端与速度选择轴的端部连接，且可相对于三个固定磁铁移动，这三个固定磁铁的极性与活动磁铁的极性相反。

第二活动磁铁固定在传动件上，该传动件在变速箱的输出端与换挡轴的端部连接，且可相对于其它三个固定磁铁移动，这三个固定磁铁的极性与第二活动磁铁的极性相反。

这样，可确定操纵杆的稳定位置——其相应于预定的速度选择位置和换挡位置，且产生操纵杆复位到其稳定位置的作用力和/或这些位置之间的紧固作用力。

在本发明实施例的变体中，第一活动磁铁由第一传动件支承——其在变速箱的输出端连接于速度选择和换挡轴的端部，以使该轴绕其轴线转动(或沿该轴线平移)，且可相对于限定速度选择位置的固定磁铁移动。

第二活动磁铁由第二传动件支承——其在变速箱的输出端连接于速度选择和换挡轴的端部，以使该轴沿其轴线平移(或绕该轴线转动)，且可相对于限定换挡位置的固定磁铁移动。

较好的是，固定永久磁铁包括具有第一极性的磁铁和具有第二极性的磁铁，所述具有第一极性的磁铁沿着由操纵杆移动的活动磁铁的至少一路径彼此分开，以限定操纵杆的位置，所述具有第二极性的磁铁围绕具有第一极性的磁铁布置，用于产生使操纵杆复位到并保持在其前述位置的保持和复位作用力。

具有第二极性的磁铁可以是环形磁铁，其均围绕着具有第一极性的磁铁。

根据本发明另一特征，速度选择和/或换档轴连接于减速齿轮系，所述减速齿轮系位于变速箱输出端壳体中。

可选地，速度选择和/或换档轴由该减速齿轮系连接于位于变速箱输出端壳体中的惯性部件，该惯性部件由在速度选择和/或换档轴上转动导向的盘形件或环形件形成。

本发明的这个特征可在变速箱的操纵中增加惯性，且更好地过滤由该操纵传递的冲击、噪声和振动。可由减速齿轮系连接于速度选择和/或换档轴的惯性部件，比现有技术中的小很多。因此，它体积较小，成本较低，其移动所需的能量较少。

一般来说，本发明可改进变速箱操纵的许可和精确度，而完全减少变速箱的冲击、噪声和振动向操纵杆的传递。

附图说明