[发明专利]发动机起动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机起动控制装置。更具体地，本发明涉及一种在起动发动机时抑制用于转动曲柄以起动发动机的电动机的电能消耗的发动机起动控制装置。

背景技术

在传统的发动机起动系统中，当起动发动机时，操作电动机以转动曲柄来起动发动机。在日本特开2005-240768号公报中公开了该传统的发动机起动系统的一个例子。在该公报中，通过将气门正时控制到适于起动发动机的正时来提高发动机的起动性能(下文中称为“起动正时”)。对于在该公报中公开的发动机起动系统，当起动发动机时，气门正时被控制到起动正时，并且在到达起动正时之前禁止向发动机供给燃料。

考虑到上述问题，对于本领域技术人员来说，从该公报中可以明显看出需要一种改进的发动机起动控制装置。本发明致力于满足现有技术的该需求以及其它需求，从该公开内容中，这些需要将变得明显。

发明内容

对于上述公报中说明的传统的发动机起动系统，在气门正时到达起动正时之前的时期，即气门正时正在改变的时期，仅由电动机转动曲柄以起动发动机。因此，在该时期中，电动机的电池消耗(电能消耗)不可避免地较大。而且，由于在较低温度时摩擦增大，所以电动机的电池消耗会更大，并且存在当温度低时电池电能会变得不足的可能。

考虑到上述关于电池电能的问题而构思本发明。本发明的一个目的是提供一种在起动发动机时至少将发动机的进气门的关闭正时控制到适于起动发动机的规定的关闭正时的发动机起动控制装置，并且在仍确保良好的起动性能的同时有效地抑制起动期间电动机的电能消耗(电池消耗)。

为了实现本发明的上述目的，一种发动机起动控制装置基本上包括电动机控制部、气门正时控制部和起动控制部。电动机控制部被配置成操作电动机以利用电动机的可调整的输出转动曲柄来起动发动机。气门正时控制部被配置成当起动发动机时操作可变气门操作机构，以至少将发动机的进气门的关闭正时从与发动机停止的状态对应的初始正时改变到用于起动发动机的起动正时。起动控制部被配置成随着进气门的关闭正时从初始正时改变到起动正时而调整电动机的输出。

对本领域技术人员来说，从下面结合附图对本发明的优选实施例的详细说明中，本发明的这些和其它目的、特征、方面和优点将变得明显。

附图说明

现在参考形成本原始公开的一部分的附图：

图1是设置有根据本发明的实施例的发动机起动控制装置的发动机的示意图；

图2是示出由根据本发明的图解实施例的发动机起动控制装置执行的起动控制的流程图；

图3是图解如何在根据本发明的图解实施例的发动机起动控制装置中设定目标曲柄转速的例子的简图；

图4是图解在以根据本发明的图解实施例的目标曲柄转速转动曲柄期间进气门的开/闭正时、发动机扭矩和电动机扭矩之间的关系的简图；

图5是图解根据本发明的图解实施例的发动机起动控制装置所用的电动机扭矩相对于进气门的开/闭正时的换算表的例子的简图；

图6是图解由根据本发明的图解实施例的发动机起动控制装置执行的起动控制的时间表；

图7是用于解释根据本发明的图解实施例的发动机起动控制装置所获得的效果的时间表；

图8A是图解根据本发明的图解实施例的进气门的开/闭正时的变化的示意图；

图8B是图解根据本发明的图解实施例的进气门的开/闭正时、电动机扭矩和发动机扭矩之间的关系的简图；

图9A是图解根据本发明的第一变形例的进气门的开/闭正时的变化的示意图；

图9B是图解根据本发明的第一变形例的进气门的开/闭正时、电动机扭矩和发动机扭矩之间的关系的简图；

图10A是图解根据本发明的第二变形例的进气门的开/闭正时的变化的示意图；以及

图10B是图解根据本发明的第二变形例的进气门的开/闭正时、电动机扭矩和发动机扭矩之间的关系的简图。

具体实施方式

现在将参考附图说明本发明的选定实施例。对本领域技术人员来说，从该公开内容中明显的是：下面对本发明的实施例的说明仅是为了图解而提供，而不是为了限制由所附权利要求书及其等同限定的本发明的目的。