[发明专利]小型摩托车车辆的脚制动器结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种小型摩托车车辆的脚制动器结构的改进。

背景技术

作为现有的小型摩托车车辆的脚制动器结构，公知有通过操作突出在脚踏板的上方的脚制动器踏板而使后轮制动器进行动作的结构(例如参照专利文献1)。

专利文献1：(日本)专利第3447470号

下面说明专利文献1的图1、图3、图4。

主管3以在车辆前后方向延伸的方式配置在小型摩托车车辆的脚踏板Ps的下方，在车宽方向贯通该主管3而将筒状的轴导向器8安装在主管3上，制动器轴9旋转自如地插入到该轴导向器8中，在该制动器轴9的一端安装有脚制动器踏板BP，在制动器轴9的另一端安装有中继杆11上，该中继杆11经由拉线连结到后轮制动器上。

脚制动器踏板BP通过脚踏板Ps的开口30突出在脚踏板Ps的上方，在脚制动器踏板BP的上端设置有踏面f。

当制动器轴9与脚踏板Ps离开较大时，制动器轴9与踏面f之间的距离变长，其结果，脚制动器踏板BP变成大型，支承该脚制动器踏板BP的结构也变成大型，导致重量增加，占据较大的空间。另外，在将轴导向器8安装到直径大、厚壁的主管3上时，由于加工非常困难，因此，设计自由度变小，加工工时、成本增大。

发明内容

本发明的目的在于实现脚制动器结构的小型化，而且，可以增加设计自由度，消减加工工时、成本。

本发明的第一方面的小型摩托车车辆的脚制动器结构，在手把与座椅之间设置有由车架支承的左右一对的踏板，操作制动车轮的制动器装置的制动器踏板可以转动地安装在车架上，而且，制动器踏板的脚踏部突出所述踏板上而配置，其特征在于，踏板通过车架上具有的支承板支承，在支承板上设置有制动器踏板的支轴，从侧面看该支轴配置在车架的上方且在踏板的下方。

作为作用，由于从侧面看将制动器踏板的支轴配置在车架与踏板之间，与现有的结构相比，支轴变得靠近踏板，踏板下的制动器踏板变短，可以使制动器踏板整体的长度缩短。

另外，通过变更支承板，可以将制动器踏板容易地变更成另外的部件。

本发明的第二方面的小型摩托车车辆的脚制动器结构，其特征在于，支承板形成为在下方具有开放面的截面コ字形状，该支承板的下部被放置安装在车架上，支轴从横向贯通支承板，安装在支承板的两侧面。

作为作用，通过将支轴安装在支承板上，可以牢固地支承支轴。另外，由于安装支轴的支承板的安装面是平面，因此，可以容易地进行支轴的固定。

本发明的第三方面的小型摩托车车辆的脚制动器结构，其特征在于，从俯视看制动器踏板与支轴的连结部配置在车架的外侧方。

作为作用，制动器踏板配置在踏板的一端，踏板能较宽地使用。

本发明的第四方面的小型摩托车车辆的脚制动器结构，其特征在于，支承板横跨踏板的前后方向一体且呈长形地形成，通过安装在支承板的各个托架支承锁定机构和拉线，该锁定机构在脚踏下制动器踏板时将制动器踏板保持在规定的脚踏位置，该拉线连结操作该锁定机构的操作部到锁定机构，而且，这些托架配置在支轴的前后。

作为作用，由于通过支承板支承锁定机构的托架和操作锁定机构的操作部的托架，因此，不需要特别支承这些托架的支承部件。

本发明的第五方面的小型摩托车车辆的脚制动器结构，其特征在于，拉线由外拉线和移动自如地插入到该外拉线内的内拉线构成，支承拉线的托架通过固定机构安装外拉线的端部，所述托架以从车辆的俯视看覆盖拉线端部的后方及外侧方的方式形成为L字形状，在L字的角上设置有可以目视固定机构的开口。

作为作用，通过在托架的L字的角上形成的开口、确认固定机构的状态，同时，将拉线的外拉线安装到支承拉线的托架。

在本发明的第一方面中，由于踏板通过车架上具有的支承板支承，在支承板上设置有制动器踏板的支轴，从侧面看该支轴配置在车架的上方且在踏板的下方，因此，与现有的结构相比，制动器踏板的支轴可以更靠近踏板，可以缩短制动器踏板的长度，可以使制动器踏板、制动器踏板的支承部等的脚制动器结构小型化。

另外，通过只对支承板进行小变更，例如，可以将不具有制动器踏板只具有制动器杆的小型摩托车车辆的制动器结构容易地变更成脚制动器结构，可以增加设计自由度，可以实现车架的主要部件的共用化。