[发明专利]动力传送带轮及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种在使用环形带的车辆中用于动力传送的动力传送带轮及其制造方法。

背景技术

如图8所示，在小型摩托车中通常采用的离心式离合器包括：被驱动带轮(未示出)经由在驱动带轮与从动带轮(动力传送带轮)101之间延伸的V形带驱动的动力传送带轮(从动带轮)101，该驱动带轮由发动机驱动；与动力传送带轮101相连的驱动板104；离合器部件105，其布置在驱动板104的外周上并在其旋转期间可通过离心力而径向向外运动；输出壳体106，其适于通过径向向外运动的离合器部件105在驱动板104的作用下旋转；以及轴107，其从输出壳体106的中央延伸并适于通过传动装置与摩托车的后轮相连。

如图8所示，动力传送带轮101主要包括：不可动侧半滑轮(固定半滑轮)102，其具有不可动侧锥面102a；以及可动侧半滑轮(滑动半滑轮)103，其具有布置成与不可动侧锥面102a相对的可动侧锥面103a，该可动侧锥面103a可朝向和远离不可动侧锥面102a运动并且可与其一起旋转，并适于在不可动侧半滑轮102和可动侧半滑轮103各自的不可动侧锥面102a与可动侧锥面103a之间支撑环形带。可以通过使可动侧半滑轮103朝向和远离不可动侧半滑轮102移位而实现离合器部件105的变速。

如图9所示，不可动侧半滑轮102通过焊接与筒形轴部件108的一端相连并围绕轴部件108旋转。可动侧半滑轮103也同样如此。轴部件108的所述端部形成有呈环形突起的支顶(barring)部108a，同样不可动侧半滑轮102的相应孔形成有呈环形突起的支顶部102b。支顶部108a和102b的伸出端例如通过等离子焊接或TIG焊接而彼此焊接。

附图标记“α”表示轴部件108和不可动侧半滑轮102各自的支顶部108a和102b之间的焊接部。焊接部“α”在从轴端看时呈环形。通过使焊炬沿支顶部102b和108a的伸出端以环形路径运动而形成环形的焊接部“α”。由于该现有技术并没有在任何文献中公开，因此这里没有提及文献信息。

发明内容

本发明待解决的问题

但是，在现有技术的动力传送带轮中，由于通过对不可动侧半滑轮102和轴部件108的支顶部102b和108a的伸出端进行等离子焊接而使不可动侧半滑轮102和轴部件108成一体，因此需要使焊炬沿支顶部108a和102b的伸出端以环形路径运动的操作。该焊接操作需要较长的时间从而增加了周期时间。长时间的焊接操作导致对不可动侧半滑轮102过度加热，由此使不可动侧锥面102a变形。

另外，由于必须在不可动侧半滑轮102和轴部件108上形成有支顶部102b和108a然后使它们彼此抵靠的情况下对不可动侧半滑轮102和轴部件108进行焊接，所以在该抵靠操作期间，支顶部102b和108a有时会弯曲或断裂，由此不能进行良好的等离子焊接。应理解在对可动侧半滑轮103及其轴部件进行焊接时也会出现这类问题。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种动力传送带轮及其制造方法，该制造方法可在短时间内在不可动侧半滑轮和可动侧半滑轮与它们的轴部件之间进行良好的焊接，由此减少了在制造动力传送带轮时的周期时间并提高其组装精度。

解决问题的手段

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面提供了一种用于车辆中的动力传送的动力传送带轮，该动力传送带轮包括：具有不可动侧锥面的不可动侧半滑轮(固定半滑轮)；具有可动侧锥面的可动侧半滑轮(滑动半滑轮)，该可动侧锥面布置成与所述不可动侧锥面相对并可朝向和远离所述不可动侧锥面运动且可与所述不可动侧锥面一起旋转，并且适于在所述不可动侧半滑轮和所述可动侧半滑轮各自的所述不可动侧锥面和所述可动侧锥面之间支撑环形带；形成在所述不可动侧半滑轮和所述可动侧半滑轮的中央处的圆形开口；以及轴部件，所述轴部件焊接到所述不可动侧半滑轮和所述可动侧半滑轮各自的开口，并从所述开口伸出以形成它们的旋转轴，该动力传送带轮的特征在于：所述轴部件在该轴部件的一端处形成有径向加厚部，所述轴部件的所述加厚部压配到所述不可动侧半滑轮和所述可动侧半滑轮的所述开口中，并通过在所述加厚部和所述开口之间通电进行环形电阻焊接而将所述加厚部在所述开口的环形边缘处焊接到所述开口上。

优选的是，如本发明第二方面所限定的，所述不可动侧半滑轮和所述可动侧半滑轮均在位于所述不可动侧半滑轮和所述可动侧半滑轮与所述轴部件之间的焊接部附近的区域处形成有沿大致平行于其旋转轴线的方向弯曲的台阶部。