[发明专利]飞碟

说明书

技术领域

本发明涉及飞行器领域，具体是一种飞碟

背景技术

现有的飞行器主要有飞机、直升飞机、宇宙飞船、火箭，飞机存在很多缺陷，例如：起降受多种条件限制，大部分无法垂直起降；飞行速度不够高；能耗大；空中飞行操控复杂；空中飞行动作笨拙；受特殊天气影响无法飞行等。直升飞机存在飞行速度低、能耗大、受特殊天气影响无法飞行等缺陷；宇宙飞船存在飞行速度低；无法实现星系航行；起降困难；进入大气层困难等缺陷。这些飞行器普遍存在安全性差，维护使用成本高等问题。现有飞行器都不能潜水，潜艇更不能飞行。大多数飞行器无法利用核动力。

发明内容

本发明提供了一种飞碟，它可以实现垂直起落，它可以以核反应为动力源，飞行速度高，结构紧凑，飞行平稳，它具有飞行高度不限、飞行操控性强、操控简单、空中飞行动作灵活、可在空中随意停顿、可使用常规燃料，也可利用空气中的各种元素作为核燃料、可利用太空中的氢原子、量子作为核燃料、可实现燃料免费，它安全性高、造价低、不受天气影响、垂直起降、起降不受条件限制、进入大气层容易、维护使用成本低，它同时可以潜水。

本发明为了实现上述目的，通过以下技术方案实现：飞碟，包括舱体、操控系、电气系、舱内设施、燃料系、启动系和点火系，舱体上安装舱体运动方向调节装置和舱体旋转稳定调节装置，舱体上安装燃料箱，燃料箱上设置燃料管，舱体上安装飞轮喷气发动机，飞轮喷气发动机包括飞轮轴、飞轮和喷气装置，飞轮轴与舱体连接，飞轮轴上安装飞轮，飞轮外周安装多个喷气装置，喷气装置喷气方向与飞轮半径间夹角为Φ1，喷气装置喷气方向与飞轮所在的垂直于飞轮轴的平面的夹角为Φ2。舱体运动方向调节装置包括方向板和第一伸缩器，舱体上安装方向板和第一伸缩器，第一伸缩器上安装第一伸缩杆，第一伸缩杆一端与方向板连接。舱体旋转稳定调节装置包括调节板、第二伸缩器和摩擦装置，舱体上安装调节板和第二伸缩器，第二伸缩器上安装第二伸缩杆，第二伸缩杆一端与调节板连接，摩擦装置包括主动摩擦器、被动摩擦器和摩擦控制器，飞轮轴上安装被动摩擦器，舱体上安装摩擦控制器，摩擦控制器上安装主动摩擦器，主动摩擦器与被动摩擦器相对应。

本发明进一步的特征在于：飞轮喷气发动机的结构是：飞轮上设置气体混合室，气体混合室中部开设进气孔，燃料管与进气孔对应，飞轮外周安装多个喷气气缸，气体混合室外周开设出气口，喷气气缸上开设进气口，进气口与出气口连通，喷气气缸上安装点火器，进气口内设有进气通道，进气通道一端开口朝向飞轮的旋转方向，进气通道另一端朝向喷气气缸内腔横截面切线方向，喷气气缸内设置燃烧室和喷气室，喷气室进气部位横截面面积小于燃烧室最大横截面面积。飞轮喷气发动机的结构是：飞轮外周安装多个涡轮喷气发动机。舱体上安装磁力轴承，磁力轴承上安装飞轮轴。舱体上设置进气控制装置，进气控制装置与进气孔相对应。飞轮上开设侧进气口。飞轮上设置锥形罩。舱体两端分别安装飞轮喷气发动机，舱体上下分别安装舱体运动方向调节装置。

本发明的优点在于：它充分利用了圆周运动，利用了场的作用，利用了陀螺的稳定性，旋转的飞轮就起到陀螺的作用，飞行高度可高可低；动力装置安装在飞行器的前方，利用飞轮喷气发动机高速旋转产生的喷射动力前进或上升，可以实现垂直起降；设置有舱体运动方向调节装置和舱体旋转稳定调节装置，操作简单，飞行稳定，便于变向；飞碟飞行时产生一个环绕在舱体周围的围绕舱体旋转的同时向舱体下方螺旋推进的螺旋气流，螺旋气流可以化解噪音，飞行噪音很小，几乎没有噪音，同时可以在舱体外形成一个从中心到外围转速递减的螺旋推进的气流，可以大大提高气流向舱体下方的推进速度；飞轮喷气发动机高速旋转，可以燃烧多种燃料，可以实现核反应，飞碟动力大幅提高。本发明具有飞行速度高；速度可快可慢；飞行平稳；结构简单；操作简单；变向灵活；安全性高；燃料成本低；可以实现垂直起落等优点。

附图说明

附图1是本发明实施例之一的主视结构示意图；附图2是附图1中A-A向剖视结构示意图；附图3是附图2中B-B向剖视放大结构示意图；附图4是本发明实施例之二的主视结构示意图；附图5是本发明双动力结构的主视结构示意图；附图6是附图5中I部局部放大示意图。

具体实施方式