[发明专利]具有车体和底盘的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有车体和底盘的汽车，其包括至少一个各用于两个相互相对的车轮的车轮悬挂装置，车轮中的每个车轮配置一个调节装置，与相互相对的车轮配置的这些调节装置借助于一个稳定器相互连接，其中设置至少两个用于可以转动地支承稳定器的稳定器轴承。

背景技术

US2004/0090019A1描述了一种具有用于汽车的相互相对的车轮的两个冲击减震器的装置，其中在冲击减震器上各布置一个液压调节装置，该液压调节装置借助于可转动地支承的扭力稳定器相互连接。

EP1609634A1描述了一种用于汽车的底盘，具有至少一个各用于两个相互相对的车轮的车轮悬挂装置，其中一个或每个车轮悬挂装置具有一个稳定器或至少一个带有扭转弹簧特性的元件，该稳定器或该一个或每个元件布置在相互相对的车轮之间并且固定在汽车车身上，在用于每个车轮的该稳定器或该一个或每个带有扭转弹簧特性的元件上作用至少一个调节装置，用于保证汽车的水平高度的变化。

发明内容

本发明的任务是，对于所述类型的汽车提出一种符合功能要求的水平高度调节装置，其保证了可靠的运行和稳固的节省空间和重量的结构。

按照本发明，该任务通过独立权利要求1的特征解决。本发明的一些有利的实施形式是从属权利要求的内容。

按照本发明，一种开头所述类型的汽车具有用于在车体上对稳定器进行可变化的力矩支撑的耦联装置。通过对稳定器进行可变化的力矩支撑可以使得稳定器在一个第一运行模式中亦即在正常行驶中相对于底盘至少在很大程度上可以自由转动地支承。在另一种运行模式中，尤其是在希望相对于基础或车轮调节车体的高度时，可以对稳定器相对于车体进行夹紧。

汽车有利地这样构造，即通过同向地操作调节装置和相对于车体闭锁稳定器亦即通过夹紧稳定器可以升高车体相对于车轮的水平高度。车体相对于车轮的升高在一定的情况下可以是非常有利的。这种情况例如出现在与在斜坡上行驶相关的驶入停车房时或在地面横木上驶过时。车体的升起尤其在两个相对的车轮的区域中进行。

有利的是可以设置液压调节装置。

有利的是可以设置机电调节装置。

有利的是可以将调节装置用于稳定汽车的摆动。借助于调节装置进行的摆动稳定操作可以必要时在正常行驶运行中汽车运动的情况下进行。在一定的情况下，如例如在前面已经给出的情况下，可以在借助于该调节装置下实施车体的升高。

有利的是为了在车体上对稳定器进行可以变化的力矩支撑将耦联装置布置在汽车的前部区域中即前桥区域中。

有利的是可以将耦联装置布置在两个稳定器轴承之间的区域中。

在本发明的一个有利的实施例中，可以将耦联装置布置在稳定器的中部。这尤其是在为稳定器只设置一个耦联装置时是有利的。

有利的是为了对稳定器进行力矩支撑，耦联装置可以具有可切换的闭锁装置。通过这种优选是主动型构造的闭锁装置可以在一个第一种运行情况和一个第二种运行情况之间进行转换，其中在第一种运行情况下稳定器相对于车体可以在稳定器轴承中自由转动，在第二种运行情况下稳定器借助于耦联装置相对于车体被闭锁或夹紧。

有利的是稳定器可以借助于形状配合连接进行闭锁。

有利的是为此稳定器在耦联装置的区域中具有形状配合连接元件。

在本发明的一个有利的实施例中，稳定器可以相对于形状配合连接备选地或附加地借助于摩擦连接进行闭锁。

有利的是耦联装置此时可以具有可转动地支承的夹持件。

有利的是夹持件为了闭锁稳定器可以至少部分地设有涂胶。

有利的是夹持件可以借助于至少一个螺杆驱动装置驱动。

有利的是稳定器在夹持件的区域中的直径可以被扩大。

在本发明的一个有利的实施例中，为了闭锁稳定器和/或释放对稳定器的闭锁，可以设置至少一个电机。

有利的是耦联装置可以具有与稳定器连接的杆，其至少借助于一个致动器例如液压缸与车体连接。

有利的是设置用于控制调节装置和用于控制耦联装置的控制装置。

在本发明的一个有利的实施例中，耦联装置为了在车体上对稳定器进行力矩支撑具有至少一个弹簧装置。这种被动型耦联装置的特征在于结构简单，其中可以取消对耦联装置的控制。弹簧装置优选是软弹簧。

有利的是弹簧装置可以构造成基本上平行于稳定器布置的扭杆弹簧。

有利的是扭杆弹簧可以在其中部与稳定器防转动地连接。

有利的是扭杆弹簧可以在其端部与结构固定的卡接件连接。

有利的是弹簧装置可以构造成片簧。