[发明专利]工程车辆的窗户构造

说明书

相关专利申请

本申请对应的美国在先申请享有美国临时专利申请第60/901426号和第 60/901509号的优先权，这些临时专利申请的申请日同为2007年2月13日。这 些临时专利申请所揭示的内容结合于该美国在先申请中，作为参考。

技术领域

本发明涉及一种工程车辆的门的窗户组件，尤其涉及一种窗户组件，其可 防止因车辆的操作产生的冲击或震动导致窗户破裂，但在紧急情况下允许操作 者逃出车辆。

发明内容

在一个实施例中，本发明提供了一种用于工程车辆的门组件。所述门组件 包括框体，所述框体具有内表面和外表面并可释放地耦合至所述车辆。窗玻璃 紧邻所述内表面和外表面其中之一。第一弹性件位于所述框体与窗玻璃之间， 以实质上隔离所述框体与窗玻璃之间的震动传递。紧固件穿过所述框体、窗玻 璃以及所述第一弹性件以将所述窗玻璃耦合至所述框体。第二弹性件位于所述 窗玻璃与紧固件之间，以实质上隔离所述窗玻璃与紧固件之间的震动传递。一 对铰链耦合至所述框体，一对铰链销选择性地插入该对铰链的对应其中之一。 操作杆耦合至这对铰链销，以当操作杆移动时，相对于所述铰链移动所述铰链 销，从而选择性地分离所述门组件与所述车辆。

在另一个实施例中，本发明提供了一种门组件，具有框体，所述框体设有 窗口和框孔。垫圈由弹性材料制成，临近所述框体并实质上围绕所述窗口。垫 圈设有与所述框孔实质上正对的垫圈孔。窗玻璃临近所述垫圈并设有与所述垫 圈孔实质上正对的窗孔，所述窗玻璃实质上覆盖所述窗口。由弹性材料制成的 垫片临近所述窗玻璃。垫片设有与所述窗孔实质上正对的垫片孔。至少一紧固 件组件穿过所述实质上正对的框孔、垫圈孔、窗孔和垫片孔，并具有第一端和 相对于所述第一端的第二端。所述第一端设有紧抵所述框体的第一扩大部，所 述第二端设有第二扩大部并紧抵所述垫片。操作杆耦合至所述框体。至少一铰 链销耦合至所述操作杆以根据所述操作杆的移动而移动。

在另一个实施例中，本发明提供了一种开启工程车辆的门的方法。所述门 包括位于框体与窗玻璃之间的至少一弹性体，所述门可相对于所述车辆绕至少 一铰链转动。所述方法包括转动位于所述车辆内侧的操作杆；从对应的至少一 铰链中移除至少一铰链销；推开所述门；以及从所述车辆上拆除所述门。

在一些实施例中，在没有刚性结构元件的情况下，多个紧固件组件支撑窗 玻璃，其中刚性结构元件例如是位于所述窗玻璃与多个紧固件组件之间的外部 框架。

在其它实施例中，所述紧固件组件的第二扩大部直接抵靠所述弹性垫片。

在一些实施例中，所述窗玻璃设有自所述外表面延伸的沉孔部，所述弹性 垫片位于所述沉孔内。所述紧固件组件的第二扩大部至少部分位于所述沉孔内。

在一些实施例中，所述门组件的堆叠高度等于所述垫圈的厚度、所述窗玻 璃的内表面到所属弹性垫片的距离和所述垫片的厚度之和。每个紧固件组件包 括肩部，所述肩部的直径大于所述框孔的直径，使得所述肩部紧抵所述框体的 位于所述框孔周围的部位。所述肩部与框体的这种紧抵固定所述第二扩大部与 所述框体之间的距离，使所述距离稍微小于所述门组件的堆叠高度以对所述垫 圈和弹性垫片提供稍微的预压力。

通过阅读详细的描述和所附的图式，本发明的各方面将会变得更加明显。

附图说明

图1是根据本发明实施例的滑动转向装载机的侧视图。

图2是图1的滑动转向装载机的立体图。

图3是图1的滑动转向转载机的门组件的分解图。

图4是图1的门组件的一部分沿图2的线4-4的横截面示意图。

图4A是图1的门组件从图4截取的一部分的放大图。

图5是从图1的滑动转向装载机内侧观察到的门组件的锁紧位置的前视图。

图6是从图1的滑动转向装载机外侧观察到的门组件的前视图。

图7是从图1的滑动转向装载机内侧观察到的门组件的松开位置的前视图。

图8是图7的门组件的局部侧视图。

具体实施方式